带T好。T一般是turbo的缩写，意思为涡轮增压。在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。
在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
涡轮增压工作原理
1、一般我们叫通俗了，都说涡轮增压，实际上它的实现是通过涡轮增压器来达到的。涡轮增压器通俗地理解就是空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
2、涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-08-04
自吸与涡轮带T的车各有优缺点，这个要从以下几方面来看：
一、同排量的的自吸与涡轮增压：以2.0L自吸与2.0T涡轮增压为例：
1、动力肯定是涡轮增压要强，一般来说，涡轮增压发动机的动力相当于同排量的自吸发动机增加30%左右，也就是说，动力方面，2.0T相当于2.5-2.7L的自然吸气发动机。
2、油耗：根据能量守恒，涡轮增压发动机的综合油耗也要比2.0L的高出很多
二、不同排量的自吸与涡轮增压：以1.8L或2.0L自吸和1.5T涡轮增压为例：
1、动力方面，低速时，2.0L自吸发动机在响应速度方面要比1.5T的迅速，毕竟涡轮介入需要 一定的转数，好在现在的涡轮一般介入较早，一般1200左右就介入，但实际上考虑动涡轮的延迟性（虽然不明显，但还是有），2.0L的动力响应要比1.5T的好一些，当发动机处于3000转以内的中速行驶时，涡轮的动力响应要快一些，而当发动机转数超过4000时的高速行驶时，2.0L则显得后劲稍好一些。
2、油耗：一般来说，1.5T的工信标称油耗要比2.0L的低一些，当然仅供参考，不过总的来看，1.5T的的确略低一些。
三、其它方面：
1、维护保养：涡轮增压发动机需要全合成机油，但说实话，现在全合成机油很普遍，价格相差不大，建议能用全合成就用吧，所以，保养也差不了几个钱。
2、燃油标号：不是所有的涡轮增压发动机都需要加高标号汽油，这要看设计压缩比。
3、驾驶平顺性：毋庸质疑，自吸的平顺性要好于涡轮增压
4、噪音和震动：增压发动机的震动相对较大，噪音较明显，当然，很多发动机会专门针对发动机震动做出应对方案。
5、后续保养：由于涡轮增压发动机的燃烧工况要比自吸复杂、恶劣得多，特别是涡轮介入以后，因此，发动机积碳要比自吸发动机多一些，火花塞、三元催化器等更换周期要比自吸发动机短。另外，由于现在很多涡轮增压发动机都采用的是缸内直喷，喷油嘴在气缸内，如果喷油嘴出现积碳除了拆下喷油嘴基本上没办法清理，所以，后续的维护费用大一些。
一般而言，涡轮增压发动机是趋势，国内家庭换车频率也较高，所以，也不必纠结到底用哪种发动机，只要使用过程中精心保养即可！
一、同排量的的自吸与涡轮增压：以2.0L自吸与2.0T涡轮增压为例：
1、动力肯定是涡轮增压要强，一般来说，涡轮增压发动机的动力相当于同排量的自吸发动机增加30%左右，也就是说，动力方面，2.0T相当于2.5-2.7L的自然吸气发动机。
2、油耗：根据能量守恒，涡轮增压发动机的综合油耗也要比2.0L的高出很多
二、不同排量的自吸与涡轮增压：以1.8L或2.0L自吸和1.5T涡轮增压为例：
1、动力方面，低速时，2.0L自吸发动机在响应速度方面要比1.5T的迅速，毕竟涡轮介入需要 一定的转数，好在现在的涡轮一般介入较早，一般1200左右就介入，但实际上考虑动涡轮的延迟性（虽然不明显，但还是有），2.0L的动力响应要比1.5T的好一些，当发动机处于3000转以内的中速行驶时，涡轮的动力响应要快一些，而当发动机转数超过4000时的高速行驶时，2.0L则显得后劲稍好一些。
2、油耗：一般来说，1.5T的工信标称油耗要比2.0L的低一些，当然仅供参考，不过总的来看，1.5T的的确略低一些。
三、其它方面：
1、维护保养：涡轮增压发动机需要全合成机油，但说实话，现在全合成机油很普遍，价格相差不大，建议能用全合成就用吧，所以，保养也差不了几个钱。
2、燃油标号：不是所有的涡轮增压发动机都需要加高标号汽油，这要看设计压缩比。
3、驾驶平顺性：毋庸质疑，自吸的平顺性要好于涡轮增压
4、噪音和震动：增压发动机的震动相对较大，噪音较明显，当然，很多发动机会专门针对发动机震动做出应对方案。
5、后续保养：由于涡轮增压发动机的燃烧工况要比自吸复杂、恶劣得多，特别是涡轮介入以后，因此，发动机积碳要比自吸发动机多一些，火花塞、三元催化器等更换周期要比自吸发动机短。另外，由于现在很多涡轮增压发动机都采用的是缸内直喷，喷油嘴在气缸内，如果喷油嘴出现积碳除了拆下喷油嘴基本上没办法清理，所以，后续的维护费用大一些。
一般而言，涡轮增压发动机是趋势，国内家庭换车频率也较高，所以，也不必纠结到底用哪种发动机，只要使用过程中精心保养即可！
第2个回答 2016-01-14
不知道楼主说的好不好是什么意思。总体来说还是要看个人驾驶习惯，要是喜欢追求激情追求超强爆发力的肯定是T好啊，不过话又说过来，一台2.0自然吸气发动机和一台普通的1.6T动力也差不多，但是2.0的购置税就要高，但是保养方面带T的要贵，毕竟要吃全合成机油，而且涡轮本身就费机油。各有所长吧。建议用大众的1.4TSI+DSG。这套组合的燃油经济性比较出色。百公里耗油气7.7左右。而且是水冷。对于机油的消耗也不是那么大。涡轮使用寿命可以和发动机相比了。对于大众的这套组合主楼可以去我空间看看，我有写了篇关于TSI的文章
第3个回答 2014-06-16
各有各的特点。 自然吸气加速平顺但是没有涡轮增压那种突兀的推背感，有人更喜欢自然吸气的乘坐感受，但是当然，自然吸气的短途加速一般是没有涡轮增压快的。 涡轮增压能在更小排量更低油耗的情况下给予你不输于甚至优于同等级自然吸气发动机的动力，但是长距离或长时间加速前半段能领先自然吸气但是后半段和自然吸气相比会显得后劲不足。 不过对于大多数情况来说，当你需要超车或者一个加速的时候，涡轮增压带给你的短时间的澎湃动力已经足够的，后劲不足什么的，非专业人士一般不太在意。 但是同时，涡轮增压最被人诟病的就是相对于自然吸气发动机昂贵的保养费用。 希望能帮到你。 望采纳本回答被提问者和网友采纳
第4个回答 2016-10-14
带t的相对省油，动力足，同排量的车带t输出动力比自然吸气的大，但带t的车维修保养的成本比自然吸气的车高的多，可以给您参考。望采纳