「差速器」这一名词在讨论越野车型中常常提及,往往会和“差速锁”并列解析。其功能对于越野车爱好者而言多多少少有些反感,因为绝大多数情况下的陷车都是因为“差速器导致”;当然这是因为这些车可能没有差速锁,下面就来学习几个知识点,感受一下“器&锁”会带来哪些不同的体验吧。
既然叫做差速器,那么字面意思是“允许速度有差别”的组件。
差速器用在汽车驱动轴上,它允许左右两侧的轮胎以不同的转速滚动,避免了同样转速下,转弯过程当中,车辆内轮和外轮转速差带来的轮胎磨损或者机件损坏。
差速器就是让2个车轮以不同速度进行转动的装置,差速器的作用就是让2个轮子在相同的时间内行驶不同的距离,它就形成差速了,一个轮转的快,一个轮转的慢,有差速器就要说到差速锁,有差速器的车当遇到一个轮子打滑就没法起步了,当这个车安装差速锁后,打开差速锁相当于变成了一个钢轴,一个轮子转2个轮子就一路转不会打滑了,差速锁就是在打滑路面用,4区车都带此功能,有差速锁的车4轮轮胎必须一样,不然差速器容易损坏
差速器用来实现车轮差速,将发动机输出轴上的一个固定转速分解成不同的转速传递到车轮。一般两驱车只有一个差速器,安装在前或者后轴中间。
车辆在行驶过程中不光只有直线行驶,还有各种角度的弯道,当车辆行驶在弯道中时,四个车轮的轨迹是四条半径不同的圆弧,这就造成四个车轮在转弯中需求的转速不同。
这时就需要安装差速器来实现差速,将发动机输出轴上的一个固定转速分解成不同的转速传递到车轮。一般两驱车只有一个差速器,安装在前或者后轴中间。
汽车转向时,前轮转弯半径比同侧的后轮要大,因此前轮的转速要比后轮快,以至四个车轮走的路线完全不一样,所以需要中央差速器来分配前后轴扭矩。注意:差速器和差速锁是两个完全不同的概念。