大货车用气刹车是用的什么原理？

Question

如题所述

Answer 1

你好。八轮气刹车原理是气刹是由:空气压缩机,至少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮的快放阀一个,后轮的继动阀一个.刹车分泵四个,调整背四个,凸轮四个,刹车蹄八个和刹车古四个组成.
工作原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内.其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联.刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮.当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀.把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通.刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生达到刹车的效果.
刹车总泵上室打开的同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个前轮的刹车分泵.后一样.当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭.前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位.前后刹车分泵与气室与大气相联,推杆回位,刹车结束。
希望我的回答对你有帮助

Answer 2

气刹的原理是气泵由发动机驱动，空气被压缩到高压储存在储气筒中。一个储气筒可以通过管道制动总泵相联，刹车总泵分为上下气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮。当驾驶员踩下制动踏板时，上层空气首先打开，储气筒高压空气被传输到继动阀。


推出继动阀的控制活塞，再通过继动阀和后刹车分泵接. 刹车分泵的两个推杆，可以向前推动另外储气筒气体。通过调节后手柄凸轮旋转一个角度，凸轮偏心，制动蹄在旋转的同时展开，与制动蹄产生摩擦，达到制动效果。


气刹的主要部件包括储气筒量个或更多，刹车总泵一，一个前轮快速释放阀，一个后轮继动阀，刹车分泵四，四个调节靠背，四个凸轮和八个制动蹄。

刹车分泵是制动系统不可缺少的一部分。当刹车片受力时，刹车总泵可以通过管道将刹车油送到每个刹车分泵上。

Answer 3

2、刹车总泵上室打开的同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个轮的刹车分泵。当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭。前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位。前后刹车分泵与的气室与大气相联,推杆回位,刹车结束。1、由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联。刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀。刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果。
无论什么车，刹车都靠摩擦力。家用小车一般都是碟刹，大货车一般都是鼓刹。因为鼓刹的刹车力道可以做到更大。当然，控制精确性不如碟刹，但大货车毕竟是重型车辆，所以都是鼓刹。（欧洲高档重卡也有碟刹的）
第二，家用小车的刹车力道，靠液压油，也就是刹车油来传递。踩下踏板后，活塞压缩刹车油，刹车油把压力传递到刹车片上。但大货车一般都是“气刹”。也就是说刹车片上的压力，靠压缩空气提供。刹车踏板之是一个阀门，踩下去阀门就打开，高压空气就进入刹车气缸，推动刹车片。

Answer 4

气刹系统由空气压缩机、储气筒、刹车总泵、四个刹车分泵、前轮快放阀、后轮继动阀、调整背、S凸轮、刹车蹄和刹车鼓组成，看看这些组成结构就感觉比油压刹车复杂多了。

空气压缩机的作用就是产生高压气体，这些高压气体存储在储气筒内。储气筒通过一条气管与刹车总泵连接。而刹车总泵又分为上下两个气室，后轮由上气室控制，前轮由下气室控制。当需要刹车的时候，驾驶员会踩下刹车踏板。为了便于驾驶员控制方向，此时上气室先打开，高压气体传递到继动阀，进而推出里面的活塞，控制两个后轮的刹车。同时另一个气室也会打开，高压气体进入快放阀，控制两个前轮的刹车。

气体进入刹车分泵，刹车分泵的推杆就会向前推出，推杆控制调整背转动，进而控制S型凸轮转动一个角度。S型凸轮此时就会把刹车蹄撑开，直径变大，是其与刹车鼓接触摩擦，进而使货车刹车。

当刹车完成时，驾驶员松开踏板，气室关闭，快放阀和继动阀在弹簧的作用下回位。刹车分泵的气体被放出，推杆回位，刹车结束。这也是我们在大货车刹车时听到很大的放气声的原因。

相比油刹，气刹的反应速度更快，因为不像油刹那样需要回路，只要把气体直接排到外面就行。只要气缸够大，排气速度就够快。另外，气刹产生的气压很高，能够输出超大的制动力，能够更快地使货车刹车。其次，对大货车来说，液压刹车往往发挥不稳定，还有油路堵塞的危险。

Answer 5

大货车都是气刹。 原理 :气压制动系统原理是以发动机的动力驱动空气压缩机工作,然后将压缩空气的压力转变为机械推力,使车轮产生制动。