车主李先生第一次买车的时候，跟大家一样，他关心的地方是这辆车的质量怎么样？可以看到一辆车的质量好不好，是李先生非常关注的地方。而车主李先生最终选择的车子是 新宝骏RS-3，新宝骏RS-3这辆车关注度比较高，外观设计也比较时尚，年轻人喜欢，最近身边也有不少朋友问我新宝骏RS-3的质量如何，所以今天咱们就来聊一聊新宝骏RS-3的质量，不过这个问题还得交给车主李先生来说，才能有信服力。
车主李先生说自己当时买车的预算只有8万元，这个预算买不到哈弗H6、长安CS75 PLUS，当时也看了哈弗M6，但是就觉得外观老气，而且内饰也比较廉价，很多车主也反映哈弗M6的油耗在8.6L左右，比较高，后来才了解到新宝骏RS-3，第一眼就被外观吸引到了，中网很宽大，格栅上采用了熏黑的配色和点阵式的镀铬装饰排列，视觉上非常耐看有品质感。
而且悬浮式的车顶也吸引到了我，进入新宝骏RS-3车内，新宝骏RS-3采用了软性的材质，触感舒适，前排的造型以多层次的横向设计为主，视觉上看着很丰富，独特的金属拉丝工艺也使得新宝骏RS-3的内饰更具科技感，而橘黄色的缝线则为内饰增添了一丝活力感，这样的设计确实很打动我，而且也让我觉得新宝骏RS-3的质量应该没问题。
当然，新宝骏RS-3的质量好不好，还得看三大件的表现，因此我当时购车前还体验了一把新宝骏RS-3的动力总成，我选择的是新宝骏RS-3 1.5T车型，搭载的是1.5T发动机加模拟8速CVT变速箱的动力总成，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，起步的时候动力来得比较及时，车速起来后，踩油门加速有推背感，再踩制动踏板，车辆迅速减速，我还特意找了一个有红绿灯的地方，试了试频繁走走停停时，没有体验到顿挫感，这说明这台模拟8速CVT变速箱还是挺靠谱的。
在城市出行路况中，新宝骏RS-3配备的电子手刹和自动驻车非常好用，短时停车、等红绿灯时，刹停后不必换挡，踩油门即可继续行驶，而且驻车时也更加简单省力。
底盘方面，新宝骏RS-3采用了的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭梁式半独立悬挂，当时看到这个悬架不是全独立，不过在体验过后，这套悬架有韧性，而且缓解路面颠簸感做得不错。后来证明我确实没选错，因为今年新宝骏RS-3三次参赛CCPC中国量产车性能大赛，赛事项目也对同级别的很多车型进行了车身、底盘减震、操控、动力等等方面的检验，而新宝骏RS-3三次参赛，都取得了小型SUV组综合冠军。而且新宝骏RS-3之前还跟配有空气悬架的蔚来ES8对比底盘缓解颠簸的测试，在以40km/h和80km/h分别通过减速带路段是，新宝骏RS-3的缓解颠簸能力更好，这也进一步说明了新宝骏RS-3的底盘质量好，有实力。
目前我用车已有4个月，新宝骏RS-3在方方面面给我的感受都很不错，发动机动力输出澎湃，变速箱换挡也平顺可靠，底盘滤震能力也不错，乘坐舒适性好。除此之外，新宝骏RS-3在智能科技方面的表现也惊艳到我了。比如新宝骏RS-3配备的新宝骏车联网，支持免唤醒语音在线收发消息、定位、抢红包、导航等。此外，新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能，并且还支持OTA在线升级，升级系统时，不用去4S店，通过手机就能升级，很方便。
在智能驾驶辅助方面，新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且还可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现0～150km/h之间的速度覆盖，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。
车主李先生最后总结说，新宝骏RS-3的质量是不错的，外观、内饰都有设计感而且很时尚。三大件的表现也让我满意，用起来没觉得哪里不好，目前我的百公里综合油耗在7.4L左右，燃油经济性也不错，新宝骏RS-3这款车我是买对了。
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