卡丁车发动机是

Question

如题所述

Answer 1

两冲发动机。一般用无级变速，因为发动机功率足够在弯道多的卡丁车赛道上跑起来，缺点就是低转无力。也有有档位的卡丁车，可以一直让车子保持在高扭转速区，速度非常恐怖。

竞速卡丁车是以发动机作为等级划分标准的。从国内常见车型来讲，最基础的竞速卡丁车用的是100CC的雅马哈的KT100风冷发动机。这种发动机能提供大约15匹的功率，是竞速卡丁车的入门车型，也是很多室外赛车场的竞速车运营车型。

比雅马哈KT100功率稍微大一些的，是125CC ROTAX JUNIOR MAX车型。这种发动机主要为16岁以下的青少年开发，提供大约20匹马力的功率。之后，是125CC的**车型，包括ROK，ROTAX SENIOR MAX，IAME
X30。这些发动机都是水冷机型，可以提供25-30匹左右的功率。

在这之上，是挂档卡丁车。ROTAX
MAX DD2，是二档换挡车型，提供大约32匹马力，2015新款好像是35匹。之后，是六档变速的KZ车型，依然是125CC，发动机厂商比较多，TM，本田，IAME等，大约45匹马力。

最大功率的卡丁车，是250CC的superkart，马力从60多匹到100匹。从国内而言，DD2以下级别的玩的人都比较多，KZ已经属于少见的车型，superkart在国内没有人玩。要玩superkart，需要长赛道。下面图片里面是SUPERKART，车身的空气动力学套件用来提供下压力。当车速如此快的时候，光靠轮胎抓地是不够的了。另外，对于10岁以内的儿童，ROTAX还提供了最小功率的车型ROTAX
MICRO MAX，大约7匹马力。

Answer 2

国产车架一般装配本田200cc，270cc，分别为6.5马力和9马力。各个场地不同，有的场地给200加限速器成为普通车，不加就是会员车。有的200是普通车，270是会员车。9马力的270是现状四冲程最快的，但操控如何还要看车架，这里面最好的应该算sq车架配270的，转向精准，是非专业赛道的最佳选择。但就算是9马力的车，在专业里，也谈不上入门级。真正专业的是二冲程，一些专业的室外场地有提供。也就是雅马哈kt100发动机，原厂17马力，配合不同车架品牌，算得上是入门，走线，刹车都必须专业才能保证不亲轮胎墙。虽然没测过，但过弯绝对达到1个G以上。另外，好像还有一种80的二冲程，儿童用的，这个我不太了解。在往上，主流的有X30和ROK发动机，分别是30马力和28马力，这他妈才是专业的卡丁车赛车，能调齿比，百公里3秒也行5秒也行，这个根据赛道而定。不过卡丁车跟百公里加速时间没什么直接联系，又不跑直线加速，只是说一下有个概念。除了这个，整个人承受的离心力，说不清楚，谁开谁知道，这是需要健身的，如果你平时不锻炼，直接开两节，这个下来不一定是浑身酸痛的事，有可能会受伤的，另外，ckc是前后刹车，普通的车架是只有后刹。以上都是不挂挡的，国内最顶级的卡丁车赛事就是30马力车型。说的再明白一点，如果你平时不是开458，911gt3这样的车，这个30马力绝对会吓到你，作为我也只是开过几次，暂时还没有买。在往上有没有？有的，50马力，6档手动，调节齿轮比可以上200，去过那么多场地我是没有见过，gt6配合T500RS玩过，3000米以下的小赛道圈速跟WTCC赛车差不多，可以说得上是屌炸天

Answer 3

国内主流的娱乐车一般配备本田GX200发动机，该发动机为单缸四冲程发动机，排量200cc左右，最大输出马力6.5匹，机重16kg，能够使带保险杠的国产车架提速到60km/h左右，满足大部分顾客的体验需求。因GX200的发动机技术较为成熟，故障率低，只需要机修员按照维护说明书的要求进行正常维护，即可保证正常的营业要求。
单人竞技车一般配备二冲程发动机，以KT100为主，排量100cc，最大输出马力17匹左右，能将竞技车架的速度提高到100km/h左右。如果选配IAME X30及ROTAX MAX等国际知名的125cc二冲发动机，最大输出马力将达30匹左右，最高转速将达到16000rpm。但二冲发动机因保养费用高昂，且速度非常快，未有相应技术水平很难把控，仅适合专业玩家或车手使用
双人娱乐车也是采用GX200的发动机，可乘坐两个人，一般是右侧主驾左侧副驾，方向盘可以联动，但是油门跟刹车只有主驾可以控制，适合大人带小朋友或者情侣进行消费，速度适中，安全性高。