第1个回答 2014-05-04
首先得判断是真报警还是假报警
一、真报警：即机油压力确实低于设计要求。
原因：
1、缺机油
2、润滑油路有堵塞现象
3、油底壳机油滤网有堵塞现象
4、机油滤清器不合格
5、机油泵有问题
6、涡轮增压器泄压
6、机油粘度选择有问题，选择的粘度太低，不符合发动机制造商的设计要求，或机油内进入水了（呲缸垫造成的）
解决办法：用机油直感表直接测测机油的实际压力即可知道，然后按照上述的原因逐步排除解决！
二、假报警：即实际的机油压力没有问题，但报警了！
原因：
1、机油感应塞本身有问题
2、连接感应塞的线路有问题
第2个回答 2014-05-03
黄灯带MIN是缺机油了，！红灯是机油压力不足！
黄灯还有一种是机油传感器问题！
总之：黄灯亮可以继续行驶！红灯亮必须马上熄火！
第3个回答 2023-03-17
发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
第4个回答 2014-05-03
缺机油了，看看油底壳有没有收损