第1个回答 2013-12-27
十多年来，EVO和STi间的对决，就像是快餐巨头麦当当大战德州大叔这般激烈，在这十个来回的激斗中，它们平均两年便会诞生一款进化车型，以跑车而言，周期实在短得有些过分，也正因为在这样高速的斗争和进化下，像Delfa、CeIica、PIusar这些当年活跃在WRC赛场上的四驱猛将早已跟不上进化的脚步，消失得无影无踪。而今天，EVO与STi的擂台也不仅局限于WRC赛场，虽然它们的动力都在不断的提升，马力间的攀比也没有完结的迹象，但如今，无论是EVO还是STi，都把“人”放在了设计的第一位，如何不让车子凌驾于驾驶员之上，或令更多技术平平的朋友有机会驾驭这些涡轮四驱车，是现在以至将来，三菱和斯巴鲁所比试的新课题。
本代的EVO是全新的大改款，车身体积明显较上一代作品大了不少，造型也变得更圆润丰厚，车头的“大嘴”中网无疑令EVO更具霸气，而诸如前后外抛的翼子板以及沿用多代的高耸尾翼都被一一保留，只是这些传统元素不再像旧款般突兀，设计师将它们完美的与车身进行了融合。反观另一边，STi却以两箱Hatch back的形式示人，一改以往三箱车身设计的传统。当然，与EVO相比，STi在车身构造上向来更为大胆，为了配合WRC比赛的需要，在早期代号CG的STi系列中，就拥有双门三箱版的车款，而这些特别版车型也成为了斯巴鲁粉丝争相收藏的逸品。同样，今天这款两箱版的STi，也是为了配合WRC比赛而生，毕竟拖着“尾巴”赛跑的斯巴鲁战车已经难以与欧洲列强相抗衡，但可悲的是，它的诞生刚巧遇上全球性的经济危机，而斯巴鲁也在不久前宣布全面退出09年的WRC赛事，正所谓出师未捷身先死，斯巴鲁车迷们盼望已久的欧日对决，就此幻灭。但无可否认，少了“尾巴”的STi，在车身造型上无疑较EVO更具跑味，除了发动机盖上的IntercooIer进气口外，新STi在外形细节上与旧款来了个彻底的大转变，但无可否认的是，在更换了外形设计师后，STi以至全系的斯巴鲁车型都拥有了更符合常人审美眼光的“面孔”。
当然。外形美丑是很主观的，我们再此也不想浪费笔墨继续探讨这个话题，虽然它们在身段上的改变是那么的巨大，但实际上，这一代的EVO和STi都在机械以至驾驶感觉上有一个更为彻底的转变，这也就是我们在文初所提到“人”的因素。一直以来，这些日本涡轮四驱跑车都是以癫狂著称，在拥有实力越级挑战超跑的同时，对驾驶者的苛刻要求也非一般车友能达到。还记得多年前试驾一辆4代的EVO，那种涡轮开启后如排山倒海般的推背感，让年少气盛的我兴奋不已，而当时我的脑海里只有两个动作，不断的催逼油门，不断的换挡，往往只是眨眼的瞬间，转速便冲上红区，但这种兴奋只能出现在渺无人烟的市郊公路上，到了繁华的市区，沉重的离合以及那毫无生气的低扭输出都让我无比疲惫，即使到了本该大展拳脚的盘山公路，神经质的涡轮迟滞也让人难以抓摸，勿论如何将其开快，就是能流畅的进出弯道，已非当时我力所能及的了。虽然无可否认，这些四驱快车不是只有外形的花瓶，或许世间的伯乐并不少，但懂得欣赏的同时，又能够完全驾驭这些癫马的朋友又有几位?今时不同往日，EVO和STiy已非当年因应WRC赛例而诞生的附属品，它们的市场已不断扩大，而三菱和斯巴鲁的设计师当然也听得到车主们的心声，因此也不断对机械部分作出改良乃至转变。
除了马力强劲外，EVO和STi的周边配置也相当高档，实际上已是一款出自原厂的改装车。在制动方面，STi原装便用上了Brembo代工的前四后二活塞的STi制动分泵，前刹车碟是直径达323mm的一体式制品，头段制动表现渐进，深踩则提供了极强大的制动表现，是非常适合做跟趾动作的搭配。而EVO也同样配上了前四后二活塞的B rembo制动分泵，不过鲜红的涂装相比之下更为抢眼，碟盘更采用了高档的分体式设计。由于是自动挡的缘故，因此在的制动的调校上与STi有所不同，从头段开始即拥有非常猛烈的制动表现。给驾驶者的信心更强。至于走行方面，STi的悬挂‘虽然表现不俗，但所采用的吸震桶和弹簧并非什么牌子货，相比EVO的Bilstein避震就少了些星昧。而轮圈的选择上，两款车的基本版都是配备18寸的日本Enkei制品，如果肯多花点钱，还可以选择8BS出品的轻量化制品，无论对外观还是操控都有更直接的提升。内装方面。国内的EVO全线搭配Reca ro座椅，真皮和反皮搭配的高档制品，光是这两张座椅市面上的售价已达数万元。而普通版的STi仅提供不知名厂商生产的半筒型STi座椅，包裹表现平平，若是选择较高价的加强版，则是一对由Recaro代工的STi座椅，包裹力无疑更高，只是椅背上并无秀上Recaro字样，并不及EVO上的那双座椅般抢眼。
第2个回答 2013-12-27
两者都是老车系的,WRC中都有不错的表现
操控都一流,非常适合改装,只是看你喜欢哪款了
第3个回答 推荐于2020-12-21
STI拥有水平对置发动机和AWD，平衡又不失性能是斯巴鲁的卖点，且斯巴鲁在WRC的战场是打拼多年积累了不少经验运用到了民用车上。EVO10已经采用了新款的4B11引擎，不再沿用红头的4G63引擎，这对EVO来说是一个大突破,而且采用SST双离合变速器，虽然换挡时间更短，但给人的驾驶感受不那么纯粹了。我支持斯巴鲁，因为斯巴鲁在外形上的设计很突出不与一般车相同外表平静但内心却有火一般的激情，且斯巴鲁STI的售价比较公道， STI2.5标准版为448.000 STI2.5加速版为488.000. EVO10的价格是：49.8万元 我建议还是买斯巴鲁STI吧！而且STI的改装余地更大！本回答被网友采纳