发动机噪音变大与火花塞有关吗？油耗增大与火花塞有关吗？

Question

如题所述

Answer 1

　　发动机噪音变大与火花塞有一定的关系。
　　油耗增大与火花塞也有关系。

　　发动机噪音变大与火花塞有一定的关系，但是几率非常小。 只有当火花塞的陶瓷体漏气的时候或者没有拧紧，才会出现噪音变大、油耗增大。
　　油耗增大的其它原因：
　　1：点火线圈损坏；
　　2：火花塞的热值选择有误，造成积碳，导致有一个气缸不工作。

Answer 2

会有关系，但是可能比中福利彩票大奖的几率还低。当火花塞的陶瓷体漏气的时候或者没有拧紧，才会出现噪音变大、油耗增大。排除这个，汽车发生问题中，点火线圈坏了，有些影响也会。再有，火花塞的热值选的不对，造成积碳，从而有一个气缸不工作，也会。其它问题不用向这里考虑。本回答被提问者采纳

Answer 3

有一定的关系，都是并不大的。
发动机工作的好坏的简单评价就是汽缸内的燃烧是否良好、混合气燃烧是否充分。
这就与混合气的浓度、点火正时、压缩比、火花塞的击穿电压有很大的关系。
火花塞点火不良，主要表现是发动机容易出现失火现象，燃烧不良。

Answer 4

您好网友：噪音跟火花塞关系不大油耗及动力与火花塞关系较大。

Answer 5

1、一般来说，小车出厂之前就决定及配置好了发动机火花塞的型号，型号决定了火花塞的间隙、热值、电阻率、螺纹长度、六角头大小；
2、对于经济型小车，大部分都是标配比较低档的镍合金火花塞，这种火花塞比较便宜，也是厂家降低成本的手段之一，镍合金火花塞的间隙一般都是0.8mm，间隙不能太大，因为镍合金电极的尖端放电能力比铱、铂金火花塞小，太大火焰变小容易熄火；
3、实践证明，经济型小车也是可以升级为是铱、铂金火花塞，前提是蓄电池电量足够，点火线圈点火能力有余量，升级后对于发动机的动力性能、燃烧充分性、油耗及噪音可以有较大的改善；
4、正是由于铱、铂金火花塞的尖端放电能力比较强、火焰能量大、燃烧充分不易积碳，所以它的电极间隙可以加大至1.0mm~1.1mm,
以改善发动机的动力性能、燃烧充分性、油耗及噪音；
5、同一型号火花塞，电极间隙越小，需要的点火电流越小，但由于火焰能量小难以推动发动机启动，燃油燃烧不充分，容易积碳，低速抖动，油耗增加、噪音增大；同一型号火花塞电极间隙越大，需要的点火电流就越大，火焰能量就越大，更易推动发动机启动，燃油燃烧比较充分带来油耗降低，不容易积碳，能降低低速抖动，能使发动机噪音变小，但太大的电极间隙高速容易熄火。所以火花塞电极间隙，不是越小越好，也不是越大越好，而是有个适度范围，镍合金火花塞的间隙一般是0.8mm，铱、铂金火花塞的间隙一般是1.0mm~1.1mm，有动手经验的车友可以使用“厚薄规”，将铱、铂金火花塞间隙调整为0.9mm、0.95mm、1.0mm、1.05mm，找出适合自己车辆发动机的铱、铂金火花塞最佳间隙，以提升发动机到最佳性能。
6、最后需要说明的是，火花塞电极间隙大小，是由电极材料决定的，不是由车辆型号、发动机型号决定，车辆型号、发动机型号决定的是火花塞的型号，不要弄混了。也就是说不管什么车型，也不管低级车还是高级车完全是可以使用镍合金火花塞或者铱、铂金火花塞的，只要火花塞型号与发动机型号匹配就行。