电动车总是烧霍尔怎么回事

Question

电机烧了3个控制器换了5个,一装上还是烧霍尔 控制器上霍尔线蓝色的能达到50多伏
车是新车刚从厂里进的.不是改装车,是48V28A的电池,线也没接错,就是烧霍尔,和控制器,你们谁遇到过,说下感激不进,有联系方式最好?

Answer 1

一般来说，普通电动车在增加电池以后都必须调整下控制器的欠压保护、输入输出电容耐压等，如果楼主能排除改装车的可能，那么久只能是线接错了！

霍尔红色线是4.8V左右，蓝色、黄色、白色均为3-3.8V电压（电机霍尔），据你所说，蓝色线50V，那么久可以说明霍尔组的红色线接到电源线上了（改装车在没有升级控制器的时候红色线是5.8V，击穿后是54V左右）。

一、测量一下控制器上的转把和霍尔线的电压，看看是多少V，正常的是在5V左右。　　

二、旋把霍尔承受的电压最高是24V，可能是哪里串线联电了，把旋把线的电压提升和电瓶的电压一样了，所以总是烧旋把。　　

建议：

测量一下控制器上的转把和霍尔线的电压，如果电压过高就是控制器有问题。需要更换控制器。　　

电动车用的是霍尔电机，类似交流和直流之间，它是靠控制器将电瓶的直流变成交流的脉冲控制旋转的，脉冲信号就类似交流，每一个脉冲旋转一步。频率越快速度越快。

Answer 2

建议测量一下控制器上的转把和霍尔线的电压，如果电压过高就是控制器有问题。需要更换控制器。
电动车用的是霍尔电机，类似交流和直流之间，它是靠控制器将电瓶的直流变成交流的脉冲控制旋转的，脉冲信号就类似交流，每一个脉冲旋转一步。频率越快速度越快。

Answer 3

很明显这是辆改装车，加电池之后没有升级控制器造成的，一般来说，普通电动车在增加电池以后都必须调整下控制器的欠压保护、输入输出电容耐压等，如果楼主能排除改装车的可能，那么久只能是线接错了！霍尔红色线是4.8V左右，蓝色、黄色、白色均为3-3.8V电压（电机霍尔），据你所说，蓝色线50V，那么久可以说明霍尔组的红色线接到电源线上了（改装车在没有升级控制器的时候红色线是5.8V，击穿后是54V左右）。追问

车是新车.车不是改装车,是48V28A的电池,线也没接错,就是烧霍尔,和控制器,你有联系方试么?

追答

不接电机，控制器、电源、手把、电压转换器接好，量电机霍尔所有电压。
原车线序有错、原车线路绝缘被破坏。

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Answer 4

我没有看到控制器的完整电路图，但我分析可能是你的电动车的连线互相串通（霍尔线三根给霍尔供电的两根和马达的三根线）。因为霍尔工作电压为5v，可到电机的电压远比此高，因此就不单会烧霍尔而且会烧控制器。

Answer 5

短路了，或者你骑行时特别是上坡时加速太猛了！