新车经常憋死车对车有什么危害
我刚买了一辆新车，传祺suv 手动挡，（以前开的是自动挡，开了4年了）第一天冲4s店开回来的时候，憋死4次车都是在红绿灯那里，第二天出去练车的时候，忘记憋死几次了7 8次是有了 请问这样对车子有什么损害么
影响肯定是有的，但不会太大。
如果没出磨合期，对车辆的磨合会有影响，如车辆的火花塞等经常打火，发动机启动不充分，容易产生积碳等。熄火后，总是启动，也不会有什么影响，但要注意电瓶电量。每次启动损耗电量会比较大，如果汽车没有跑起来那就没有对电瓶充电，小心亏电。
正确的汽车起步方法：一般汽车起步，在离合器完全松开之前，是应该稍稍加点油的，当然，有时候不加油也能起步（尤其是新车）。此时发动机转速不高，对汽车启动就是很费力的事，如果加上路面不平坦的话很容易熄火。所以，此时稍稍加点油，增加发动机的动力，使汽车轻松启动，才是正确的。
扩展资料：
熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇到过。
虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整。
参考资料：
谁的手动挡车型没有不被憋熄火过？别说是开车的新手，就算是很多的驾驶老司机，在某些情况下也难免手忙脚乱的因为档位和发动机转速不对应，而被憋熄火。
憋熄火几乎没有什么伤害，影响是很小的，就像发动机启停系统，也是经常熄火再打火。
车辆正常行驶或怠速熄火时为飞轮与离合器片结合，目的是实现发动机通过飞轮输出动力，动力再通过飞轮带动离合器的传动轴旋转将转矩（动力）传递到变速箱，最终经过变速箱放大后输出到车轮，怠速时只是离合器传动轴没有与变速箱齿轮组结合而已。
唯一不同的是一个是正常熄火，一个是被憋灭的。被憋灭的有这么几种微小的影响，首先发动机会受到一定的冲击，原本旋转的很正常，忽然给它施加一个很大的力不让它转了，瞬间熄火，因为力来得太突然，所以曲轴会受到一定的冲击。其次被憋灭火后，气缸内会残留比较多的未燃烧的汽油，容易形成积碳。不过影响是微小的，因为马上就再次打火了，打着火后又就被燃烧了。再次打火时有可能不好打火，因为混合气太浓了，只需要一边加点油门一边打火就可以。
踩下离合器踏板通过机械结构将离合器压盘抬起，让离合器片失去压力与发动机飞轮分离，这是切断动力的操作，切断动力后变速箱才能通过换挡杆实现正常变档。这种操作对发动机离合器与变速箱均无损伤，但起步时的特殊状态会对离合器造成损伤，也就是半联动。
有这么一种用车情形是很不好的，就是准备停车，倒车入库，即将要停好了，此时忽然车子被憋灭火了，很多车主就不会再次打火了，一直这样停着了。其实气缸内残留了很多汽油，气缸内的积碳会增长得特别快。最好再次打着火让发动机运转一下，再手动熄火。
最后，经常憋灭火再次打火会影响电瓶的寿命，但如果每次行驶距离远，虽然经常打火但电瓶是处于充满电的状态，也没有什么影响。就怕行驶两公里熄了五次火的情况，因为每次打火用的电量是很多的，行驶距离近又充不满电，这样电瓶的寿命会大大缩短，原本能用五年，这么使用可能就只能用三年了。
又称熄灭。当反应器正在以显著的反应速率进行操作时，若降低进料入口的温度，使它达到多重态区域的下限，反应速度会突然大幅度下降，反应基本上停止。这个现象称为熄灭。相应的入口温度称为熄灭点。一般指的是汽车熄火。