路桥施工管理涉及到设计图纸、施工组织设计、成本控制、安全生产、文明施工、新工艺及新标准、技术交工作、施工测量放样工作、进度控制等多个环节。上述任何一个环节出现问题都有可能导致整个路桥施工项目的质量得不到保证,给我国人民的生命财产带来威胁。基于上述分析笔者认为,加强我国当前路桥施工的管理工作是十分重要的。
1 路桥过渡段路基路面施工技术
1.1 不设置搭板
当前,我国国内高等级的公路在其所经过的大、中桥的桥头处都设置了搭板。 但是搭板一旦被破坏了。 这样严重影响了车辆的正常通行,而且施工难度很大,维修费用也很高,这些因素都是不可忽视的。
1.2 台后填筑
因为填料自身的固结与施工的要求并不严格,若是不去对整个的台背作加固的处理。就不可能彻底的解决路桥施工当中桥头跳车的问题,而在我国的国内也有一些成功的解决路桥施工当中桥头跳车的实例也恰好的证明了这一点。 就像济青高速公路所要求的构造物在台背回填当中,就要求了要用透水性较好的砂性土或是石灰土。
1.3 地基处理
如何处理好路桥施工当中桥背的软弱地基,是控制桥头跳车时重要的措施。我国对于软基处理已经有了换土法、超载的预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法以及高压喷射注浆法、振动碎石桩法等等一系列的处理方法。我们可以改善地基性能,提高地基承载能力,缩小路堤和桥台之间的沉降差。 从而避免错台。而在修建坐落于软土地基上的桥台时,我们通常要采用打桩为其基础。若是在相当厚实的软土层之上修筑高路堤。 则软土就会因为回填的材料质量而侧向的挤动并且会对基桩实施很大的力。 其后果就是使得桥台产生了水平的位移或是转动。 这也将损坏其支座和伸缩缝。有时甚至还能损坏其桥面与桥台。
2 路桥施工技术质量控制
2.1 桥头换填施工技术控制
以往在桥头回填的施工当中。因为换填的石灰土多是处在素土的包围当中,而且因为和素土的接头之处施工不便,也往往会出现一些问题,因此在路桥的施工当中。 就要把台背处路基全部都挖开,并统一的填筑石灰土,从而不再保留周围的素土。 这样重型的压路机就可以开进台背处进行碾压。用石灰土做原料确实提高了一些造价,但是这样做可以不仅可以保证台背的回填质量,也可以减少人工费用和小型机的实用费用,并能够缩短工作时间来平衡全线的路基施工。
2.2 桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制
在路桥施工当中混凝土的搭板要严格的按着我国所规范、规定的要求来立模。并且要保证混凝土表面上的坡度和平整度。由于搭板所靠近的桥头处混凝土的顶面距和基层项面的距离较小、其基层也较薄,所以当压路机从其上面通过时,就很容易的被压碎或是形成薄饼。
2.3 集混凝土料质量的控制
混凝土所组成的材料当中集料所占体积就在75％以上,而且它也是混凝土当中最为主要的构成材料之一。集料能够决定建筑的性能,安全性以及耐久性。 可是人们一般都认为集料渗的透性比水泥的浆体要低,而在实际的施工当中某些集料渗透的系数和水泥的浆体渗透系数的确是相差不大。 其渗透性要比水泥的浆体还要高出许多,而选用那些低渗透的集料用来做防水混凝土,这是路桥施工中十分重要的。 集料粒径的大小也会影响混凝土的抗渗性,而集料粒径在较大之时,就会更加容易的在粘结界面之上产生比较较大的裂缝,其次在凝结和硬化的过程当中集料并不会收缩,而其所包裹的水泥浆体却能产生不同的收缩,而且颗粒越大其收缩的值也就越大。所形成的裂缝也就越多。从而也就必然的导致了混凝土抗渗性的下降,最终还导致了对混凝土结构的破坏。
3 完善我国当前路桥施工问题对策措施
3.1 立足工程具体情况, 加强建筑团队人员管理
人员管理是一项工程能否取得成功的重要影响因素。立足工程具体情况, 加强建筑团队人员管理, 一方面是要加强团队合作精神, 营造出一种荣辱与共的氛围, 职责分明但不失亲和力,让所有的员工都感到自己是这个项目的大家庭中的一员;另一方面就是要建立施工队伍的管理体制, 明确各岗位职责和权利,做到令出必行。
3.2 加强材料管理 加强材料管理应当做到以下几点: 首先, 在工程设计完成之后, 要详细计算工程所需的各种材料物资,确保施工现场材料物资的充分供给; 其次, 进行广泛的市场调查, 按照事先确定的材料规格、型号等进行定货, 同时还要避免不规范操作的产生; 再次, 严格
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