原因：
格尔木至拉萨段将具备运行时速160公里动力集中型动车组的能力。但是，西宁至格尔木段由于路基病害及车站、通信信号等附属设施不齐全等问题，尚不具备动车运行条件，需要进行全线改造升级。
此外，西宁至格尔木段途经的青海海西、海南、海北三个民族自治州，人口总数占全省6个少数民族自治州的56.74%，GDP总量占6个州的80%以上，在全省经济社会发展大局中具有重要地位，及早开通动车能够更好促进沿线地区经济社会发展，带动当地群众脱贫致富。
扩展资料
青藏铁路是目前青藏高原与内地联系的唯一铁路通道，西宁至格尔木段是青藏铁路重要的一段。青藏铁路要运行动车，西宁至格尔木段必须首先具备运行条件。为此，出席全国政协十三届二次会议的住青全国政协委员多杰热旦建议，加快建设青藏铁路西宁至格尔木段运行动车。
青藏铁路对车头的驱动能力有很大的一个挑战，越往上空气就越稀薄，不仅对施工难度提高，而且就是工人们在这里修建的时候也是非常的困难的，毕竟不是人人都能适应的了高原反应的，所以对这个安全也构成了一个很大的难题。
还有就是成本这些问题，本身这里的铁路修建前期投入就已经很大了，要是这一段接着用电力驱动的话，这个成本估计会是一个天文数字，所以途径格尔木至拉萨的这一段路就换上了内燃机车头。
参考资料来源：人民网-加快建设青藏铁路西宁至格尔木段运行动车
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