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青藏铁路机车头
作为基建狂魔的中国,为何在
青藏线
要用国外的火车头?
答:
简单来说,我们不可能专门为这条线路开辟此类
机车头
的生产线,成本远远高出从内燃
机车头
制造技术先进的美国引进,这也是为什么
西藏铁路
上的火车会在后半段消失“天线”。与此同时,
青藏铁路
的单线也是从格尔木到拉萨这一段,由于大家平日里看到的铁路都是多线或双线,所以难免会单线这条高原线路...
我国如此多的火车,却唯独
青藏铁路
的火车头需要从国外引进,这是为何...
答:
这2段是各自经营的,乃至是应用的
机车头
全是不一样的。尤其是青藏格段,使用的是进口的
机车头
,这也变成了中国铁路线互联网之中,唯一应用进口机车头的路段。那究竟是什么缘故,偏要要在这里一段应用进口机车头呢?“格尔木-拉萨”路段
青藏铁路
基本建设时,碰到了三个极大的难点:万里冻土,严寒缺水的...
我国
青藏铁路
的火车头为什么要从国外进口?
答:
因为我国制造的电火车头不能满足高原上恶劣的行驶环境,在
青藏铁路
的后半段,它几乎是空无一人。如果使用电力
机车头
,则将安装大量变电站。这是一个高山地带。真的会造成巨大的资源浪费。它是从从青海西宁到西藏拉萨,途中被格尔木分开。而前后两地的地形和环境是完全不同的,前半段的地形平坦,所以我国...
为何
青藏铁路
火车头需要从美国进口?难道中国自己造不出来吗?
答:
因为直接从美国进口的话会更加划算一点,不用耗费我国大量的成本;当然是可以做出来的。
为什么我国的
青藏铁路
火车头需要从国外引进?
答:
青藏铁路
的后半部分大部分是废弃的。如果使用国产电力
机车
,必须建立大量变电站,这是一个寒冷的地区。冻土问题很难克服,施工难度很大,资源浪费也很严重。因此,使用传统的内燃机。从列车发展趋势来看,内燃机车
车头
是一项过时的技术,因此我国在这项技术上没有浪费太多的精力。这辆车不同于其他普通汽车。
青藏铁路
的火车头需要从国外引进,这是什么原因?
答:
但是要时间全局机车的国产换装还需求一段时间,由于从美国进口的NJ-2型机车有70多台,不可能全部换的,再说机车的制造也是需求时间的,所以
青藏铁路机车
完成完整国产化至少要五年左右。写在最后:青藏铁路的格尔木至拉萨站段铁路之所以需求进口美国机车,是基于实践状况决议的,主要是我们当时的技术落后与人家...
为什么
青藏铁路
的
机车头
用GM的?
答:
首先纠正你的错误:
青藏铁路
的
机车
采用的是美国GE公司的内燃机车。位于江苏常州的戚墅堰机车车辆厂在我国首先研制出高原机车--雪域神舟号,机车性能完全能满足高原条件,至于为什么最后铁道部没有采用国产机车,原因很复杂,当然也有技术原因,必竟我国的机车车辆制造业还没有象“地狱轻骑兵”说的处于国际领先...
青藏铁路机车
现在是否国产的
答:
青藏铁路机车
现在没有国产,使用美国火车头。虽然青藏铁路的建设虽然伟大,国产火车头也可以达到世界一流水准,但最终还是使用美国火车头是受西北高原环境所迫。藏区天气十分恶劣,昼夜温差极大,我国当年虽然能够造出优秀的火车头,但是那也都是在平原上堪称优秀,遇到严寒高压天气就没那么完美了,光是动力不...
电视里看到
青藏铁路
上的
机车头
周身涂成白色的,是国产的么?什么型号...
答:
是美国专门为中国
青藏铁路
生产的NJ2型内燃
机车
。
为什么
青藏铁路
的
机车头
用GM的?
答:
在
青藏线
通车之前戚墅堰已经造出了一台高原型DF8B,到最后还是买了GM的,显示出铁道部当时对国产
机车
的严重不自信,另外其中还是否有商业猫腻就不知道了。
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