第1个回答 2020-10-15
首先跳伞具有很高的专业技术要求，每个跳伞人员在跳伞前都会受到严格的训练，并非短时间可以掌握跳伞技巧。跳伞时需要在很短的时间内脱离飞机，在空中还要能控制身体姿态并熟练地打开伞包，接地和脱离还有诸多要求。我想大部分旅客在时根本没有接触过降落伞，试问如何像受过专业训练的人员在短时间内完成的一系列高标准的技术动作？而且现代大型客机动辄两三百人的载客量，让这么多惊慌失措的旅客排着队从机舱中跳出来，还是在飞机失控的情况下，完全没法想象！
其次民用客机巡航时一般是在万米左右高空飞行，这个高度空气稀薄、含氧量少、温度很低。很多人坐了许多次的飞机并没有感受到这些是因为客舱完全是一种增压密闭的状态。这种情况下打开舱门会发生什么？不妨来看一个真实的例子：1985年日航123航班一架波音747客机由于后增压隔板破损，整个垂尾都炸没了并造成液压系统失效，最终机毁人亡。所以有了降落伞也可能没有使用的机会，而且如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，这势必减少飞机的有效负荷，考虑到经济效益，没有哪家航空公司愿意这么做的。

日航123航班747客机
最后根据以往的统计数据，大多数飞行事故都不是在飞机处于巡航阶段发生的，飞机的起飞和降落阶段占飞行总用时约17%，但发生事故的概率却高达78%。这个时间段飞机的飞行高度都很低，并不适合降落伞的使用。超低空跳伞有两大问题：一是时间太短，来不及打开降落伞或者调整身体姿态，二是降落伞打开后如果时间太短是无法把下降速度降低很多，容易造成摔伤甚至死亡。这还是在全理想的条件下考虑的，你猜客舱内这么多的旅客能不能都做到面无惧色、毫不犹豫地跳出舱门？
其次民用客机巡航时一般是在万米左右高空飞行，这个高度空气稀薄、含氧量少、温度很低。很多人坐了许多次的飞机并没有感受到这些是因为客舱完全是一种增压密闭的状态。这种情况下打开舱门会发生什么？不妨来看一个真实的例子：1985年日航123航班一架波音747客机由于后增压隔板破损，整个垂尾都炸没了并造成液压系统失效，最终机毁人亡。所以有了降落伞也可能没有使用的机会，而且如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，这势必减少飞机的有效负荷，考虑到经济效益，没有哪家航空公司愿意这么做的。

日航123航班747客机
最后根据以往的统计数据，大多数飞行事故都不是在飞机处于巡航阶段发生的，飞机的起飞和降落阶段占飞行总用时约17%，但发生事故的概率却高达78%。这个时间段飞机的飞行高度都很低，并不适合降落伞的使用。超低空跳伞有两大问题：一是时间太短，来不及打开降落伞或者调整身体姿态，二是降落伞打开后如果时间太短是无法把下降速度降低很多，容易造成摔伤甚至死亡。这还是在全理想的条件下考虑的，你猜客舱内这么多的旅客能不能都做到面无惧色、毫不犹豫地跳出舱门？
第2个回答 2020-10-15
客机上没有配备降落伞。那是因为一般的普通大众没有打开降落伞的技能，因为这个需要专门的培训和训练。没有这方面的技能，就算给你一把降落伞你也打不开，跳下去也是死路一条。
第3个回答 2020-10-15
因为即使配备了降落伞在紧急的情况下，每个乘客不一定能够完全适用降落伞，而且没有经过相应的训练对降落伞的操作，那根本是不可能的，所以配备了也不能够起很大的作用，就不不配备了。
第4个回答 2020-10-15
跳伞是一项非常专业的技术，未经过特殊训练的一般乘客是不所能瞬间掌握和接受的。更何况如飞机失事也是瞬间的事，根本来不及培训，所以客机上没有配备降落伞。飞机上配备降落伞的成本很高，也会使飞机变得很重不利于操作，相应的机票也会涨价，跳伞是个技术活不是人人都会，飞机事故多发生在起飞和降落的时候，没有足够高度不能跳伞，跳伞的最高安全距离是五千米，而普通客机在飞行时通常是在万米高空，舱内加压舱门是打不开的，假如打开舱门，所有人会被强大的气压差吸出去。
第5个回答 2020-10-15
对于这个问题，这个就是没有必要，也没有用的，因为大多人坐客机的人，都是普通人也不会跳伞，而且客机的设置也不能用作跳伞，所以，这个就是原因。
随着生活水平的提高，没事闲的打个“飞的”游览世界名胜古迹就成为了人们的不二之选，但随着航空事故的频发，人们给民航客机配备降落伞的呼声愈演愈烈。这种说法看似有理，但如果全程回顾一下汶川“十五勇士”的伞降过程，你会发现，让毫无训练的普通人去跳伞，每一个环节都可能是“死亡陷阱”。
先要明白一点，无论是汶川“十五勇士”还是高空跳伞运动员，他们都接受了大量培训。而乘客呢，除非你热爱跳伞运动，否者谁会没事闲的玩跳伞呀！（吃鸡的别说话）。另外，每个人在危机时的心里状态大不一样，这好比是刚上战场的士兵。有些士兵，演习场上猛如虎，各种“安排”对手，结果一到战场就变成了软脚虾，吓的直尿裤子；而另一些士兵，别看平时蔫不唧唧的，但到了战场上，不光没有被敌人吓破了胆，而且还越战越勇，成为人们心目中的偶像。
别看在某游戏里，您能随时跳伞吃鸡，可终究是游戏呀！如果说游戏里面的跳伞是简单难度的话，那现实生活中的高空跳伞那可是炼狱级别的。以当今最常见的跳伞课程AFF为例。该课程是普通人学习跳伞的首选方法，大致分为7个阶段。时间大概是两个月。值得注意的是，AFF课程只是跳伞运动的入门教学，可没包括复杂情况下的跳伞，更没有应急情况下的跳伞教学。别怪小编没提醒诸位哦！
为保持乘客的舒适性，基本上每架民航客机都是加压客舱。这就意味着高空出事需要跳伞，必须打开客舱门。4月20日，美国西南航空公司一架客机在飞行途中因舷窗破裂，导致乘客因内外巨大的压力差而吸出身亡。可以想象，如果高空打开客舱门将会有什么后果。那么，伞兵是如何保证高空开舱不被吸出的呢？因为运输机货舱是不加压的。
在危险来临时，临时教会普通人穿戴伞具是一项极为困难的工作。2009年法航A330空难中，坠入大西洋的飞机甚至让228名乘客和机组人员没来得及穿上救生衣。而穿上救生衣后又如何呢？我们乘机前都看过航空公司提示，再三重申不离舱不可给救生衣充气。所以，这个就是一些看法。
随着生活水平的提高，没事闲的打个“飞的”游览世界名胜古迹就成为了人们的不二之选，但随着航空事故的频发，人们给民航客机配备降落伞的呼声愈演愈烈。这种说法看似有理，但如果全程回顾一下汶川“十五勇士”的伞降过程，你会发现，让毫无训练的普通人去跳伞，每一个环节都可能是“死亡陷阱”。
先要明白一点，无论是汶川“十五勇士”还是高空跳伞运动员，他们都接受了大量培训。而乘客呢，除非你热爱跳伞运动，否者谁会没事闲的玩跳伞呀！（吃鸡的别说话）。另外，每个人在危机时的心里状态大不一样，这好比是刚上战场的士兵。有些士兵，演习场上猛如虎，各种“安排”对手，结果一到战场就变成了软脚虾，吓的直尿裤子；而另一些士兵，别看平时蔫不唧唧的，但到了战场上，不光没有被敌人吓破了胆，而且还越战越勇，成为人们心目中的偶像。
别看在某游戏里，您能随时跳伞吃鸡，可终究是游戏呀！如果说游戏里面的跳伞是简单难度的话，那现实生活中的高空跳伞那可是炼狱级别的。以当今最常见的跳伞课程AFF为例。该课程是普通人学习跳伞的首选方法，大致分为7个阶段。时间大概是两个月。值得注意的是，AFF课程只是跳伞运动的入门教学，可没包括复杂情况下的跳伞，更没有应急情况下的跳伞教学。别怪小编没提醒诸位哦！
为保持乘客的舒适性，基本上每架民航客机都是加压客舱。这就意味着高空出事需要跳伞，必须打开客舱门。4月20日，美国西南航空公司一架客机在飞行途中因舷窗破裂，导致乘客因内外巨大的压力差而吸出身亡。可以想象，如果高空打开客舱门将会有什么后果。那么，伞兵是如何保证高空开舱不被吸出的呢？因为运输机货舱是不加压的。
在危险来临时，临时教会普通人穿戴伞具是一项极为困难的工作。2009年法航A330空难中，坠入大西洋的飞机甚至让228名乘客和机组人员没来得及穿上救生衣。而穿上救生衣后又如何呢？我们乘机前都看过航空公司提示，再三重申不离舱不可给救生衣充气。所以，这个就是一些看法。