第1个回答 2020-10-15
第一，民航客机没有设计空中逃生装置，是倒逼民航飞机的安全性必须到达极致。事实上，民航的安全性已经是所有交通工具中最高的。
例如，民航的事故率是0.46%% ，汽车的事故率8.10%%，也就是说，尽管汽车造车技术已非常成熟和完善，但它出现事故的概率仍然比飞机大17.6倍。可以看出，飞机的安全性已非常高！只是由于空难的死亡率太高，每出现一次负面影响极大，才让人觉的乘坐飞机不安全，甚至有人会感到恐怖。
第二，给每个乘客配备降落伞不可行！
因为要装备数十、数百个弹射装置，在相当短时间内把乘客通通弹射出机舱。这在技术上是做不到的。
即使乘客像伞兵一样从打开的机舱门鱼贯而出跳伞（前提是民航客机能下降到2000米左右跳伞高度）。也是不现实的。跳伞需要专业训练，这些乘客男女老幼都有，他们的技术能力和健康水平都无法适应跳伞。也就是说，跳伞的成功率非常低。
第三，若每个乘客背着降落伞在空中旅行，那乘坐民航就成为了需要全神贯注的冒险行动。这已失去了乘坐飞机舒适旅行的意义。没有多少人愿意乘坐飞机。
第四，即使从技术上飞机可以设计高空逃生装置，那必定会牺牲乘客在机舱内使用空间，这样的飞机搭乘不了多少乘客，何来经济效益？
第五，民航飞行机组人员也是没有配备降落伞或其它逃生装置的。他（她）们的安全与乘客绑在了一起，促使飞行员必须精心操作避免出错。同时，飞行员没有特殊逃生装置，也给乘客传达了安全有保证的信心！
例如，民航的事故率是0.46%% ，汽车的事故率8.10%%，也就是说，尽管汽车造车技术已非常成熟和完善，但它出现事故的概率仍然比飞机大17.6倍。可以看出，飞机的安全性已非常高！只是由于空难的死亡率太高，每出现一次负面影响极大，才让人觉的乘坐飞机不安全，甚至有人会感到恐怖。
第二，给每个乘客配备降落伞不可行！
因为要装备数十、数百个弹射装置，在相当短时间内把乘客通通弹射出机舱。这在技术上是做不到的。
即使乘客像伞兵一样从打开的机舱门鱼贯而出跳伞（前提是民航客机能下降到2000米左右跳伞高度）。也是不现实的。跳伞需要专业训练，这些乘客男女老幼都有，他们的技术能力和健康水平都无法适应跳伞。也就是说，跳伞的成功率非常低。
第三，若每个乘客背着降落伞在空中旅行，那乘坐民航就成为了需要全神贯注的冒险行动。这已失去了乘坐飞机舒适旅行的意义。没有多少人愿意乘坐飞机。
第四，即使从技术上飞机可以设计高空逃生装置，那必定会牺牲乘客在机舱内使用空间，这样的飞机搭乘不了多少乘客，何来经济效益？
第五，民航飞行机组人员也是没有配备降落伞或其它逃生装置的。他（她）们的安全与乘客绑在了一起，促使飞行员必须精心操作避免出错。同时，飞行员没有特殊逃生装置，也给乘客传达了安全有保证的信心！
第2个回答 2020-10-15
没有经过专业训练的乘客跳伞非常危险。
客机的飞行高度远高于跳伞高度，即使能及时打开舱门逃生，也会面临缺氧、寒冷和高速气流吹袭的情况，生存的可能性微乎其微。
高空中飞机内气压远大于高空气压，舱门一旦打开，乘客会被气流吹至高空。
客机上跳伞，极易被发动机吸入，后果可想而知。
第3个回答 2020-10-15
客机上没有配备降落伞的原因，主要有几个方面的考量。一、配备降落伞及配套设备会增加民用客机的负重和航空公司的运营成本。二、客机乘客大多不会穿戴跳伞装备，也不具备跳伞的专业知识，缺乏跳伞相关的训练。三、据专业统计，客机事故的原因多发生在起飞降落时，降落伞的实用性及使用率不高。四、客机基本上使用增压机舱，在高空飞行时，缺乏有利快捷的跳伞环境。
第4个回答 2020-10-15
客机上没有配备降落伞是不得已的。首先跳伞具有很高的专业技术要求，每个跳伞人员在跳伞前都会受到严格的训练，并非短时间可以掌握跳伞技巧。有了降落伞，乘客也很难逃生。其次民用客机巡航时一般是在万米左右高空飞行，这个高度空气稀薄、含氧量少、温度很低。有降落伞也用不上。第三，客机和战斗机相比，很少发生意外，安全性很高。
第5个回答 2020-10-15
因为客机上的乘客都没有经过专业的跳伞训练，如果准备了降落伞的话，乘客没有足够的知识储备而使用降落伞，还有可能会造成很大的危险。而且很多客机都是加压机舱，这种机舱是无法打开客舱门跳伞的，所以也就不配备降落伞了。