为什么国内消费者普遍不接受法系车？

Question

法系车就是在中国不受欢迎，为什么？

Answer 1

因为法系车根本不对大多数中国人的胃口，那么些年来，法系车的车型饱受诟病，他们忘记了中国消费者需求是怎样的，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术，而对于发展速度极快的中国来说，这显然是无法有力的吸引消费者的。

虽然说法系车进入国内市场较早，但是它们却一直未能真正的打开中国市场，到现在已经过去了二十五年，仔细想想，法系车却没有几个车型值得被记住，就除了富康还能在消费者心里留下点印象，因为它在当时所用到的技术还是颇为先进的，所以说，尽管它的造型不太符合国内市场的胃口，任能取得“一席之地”。

而现在，再来看看那些法系车，它们在技术方面已然处于了下风，因为在法系车上，很难看到比较新颖的技术，大多都是一些被人用了不知多少遍的成熟技术，所以虽然法系车比较舒适，但是仍然是鲜有人问津。

还有就是保值问题，法系车的保价率是很低的，或许这与它本身就不太受欢迎有关，如果你花费十几万去买一辆法系车，只要一年左右的时间，再想出手的话，就可能只能卖到不到十万的价格，而且还没有多少讨价还价的机会，因为那些二手车商对法系车根本就提不起兴趣。

最重要的售价，相比来说，法系车在国内的售价是较高的，而配置却差强人意，而如今国产车已经趋于成熟，性价比要比这些“外系”车高很多，我相信，用不了几年，不仅仅是法系车，包括其它外国品牌，都将会败给国产车。

Answer 2

法国车不排场，不气派，轴距不够长，技术不够先进。

有人说，法国车后座紧凑是讲究浪漫的表现，但我一点儿也看不出来。

国内受欢迎的车型，都是车体宽大的长轴距，例如，美系德系的大众，宝马，奥迪，奔驰等。

后排坐着舒服，驾驶体验灵敏，科技运用具有前瞻性。

其实，一款好的车型，在全世界都受欢迎，这是普遍共识。

日本车因为性价比高，打遍全球无敌手。

韩国车，因为售价低于日本车，在一定程度上也很受欢迎。

而法国车，英国车，意大利车型，都是市场占有率很少的，但是比较有个性的车型。

而合资后，这些有个性的车，并没有保留个性。既要追求市场认可度，有没有获得普遍认可的外观设计和良好的驾驶性能。

所以，法国车在国美占有率是比较低的。

Answer 3

首先需要弄明白的是，国内消费者不接受法系车不是因为法系不好用。

法系车之所以在国内一直不温不火，更多的原因是法国人的固执，和对中国市场缺乏认知（其实后面这个原因也就是前面那个原因造成的）。

按说法国路况和中国路况同是多山，多柏油路、多乡路的情况下，法国车的底盘调校是非常适合在中国使用的----在如此巨大的优势下，法国人是怎么把这一手牌打废的？这不得不提一下法国人骨子里的自傲、无知----是不肯改变自傲，是对我泱泱中华五千年的历史一无所知。

事实，法系车进入中国的时间远远超于德系车、日系车。虽然性能友好，但十分缺乏对中国市场的考察：

在国人只知道起步挂二档的时候，去推高速发动机；

在国人只爱三厢车的时候，去推两厢车；

-----非但如此，在遭受滑铁卢的情况下，不去学习德国人加长轴距，反而怒斥“这届消费者不行”。这.....能有销量么？

比如在80年代，法系车的CX还是作为北京出租车的存在，而且CX在当时就牛逼到爆炸----底盘能升降！但国人CARE吗？并不CARE！CX长吗？大吗？气派吗？----国人关心的是个。

但法国人不懂中国什么都要“大”的传统，在恼怒于“中国人不懂车”的同时，反而把销量差的原因归结到车不够先进....疯狂在动力上、操控性上作文章，结果自然一次又一次的失败。甚至后知后觉直到三厢世嘉的出现，才从屁股上找到那么一点遮羞布....

而这个时候，还有什么优势？各系车牌早早的为了复合中国审美设计了各种大气美观的三厢、设计了各种加长轴距的国产车-----甚至法系车号称“宇宙无敌”的底盘调校也并能讨得好去。最后只得酸酸的说一句“只有懂车的人才买法国车”

Answer 4

其实法系车进入中国的时间相当早，比大众早的多，80年代，中国一线城市的出租车和公务用车，就是雪铁龙。所以那个时代的人们对法系车的认知，比大众、丰田还要早。随后广州标致的合资，生产了第一代标致505，也让更多家庭认识了标致品牌。
再往后，90年代东风雪铁龙富康，更是中国第一代“老三样”之一，所以上岁数的人对法系车还是有感情的。
法系车在欧洲普及

别看法系车在中国不怎么受待见，但在欧洲可以说满街都是，尤其在南欧，无论你在法国、意大利还是西班牙，街上的法系车比大众车多多了。这也是为啥PSA集团有实力收购欧宝的原因。
因此曾经去过欧洲，甚至在欧洲有留洋经历的人，都会对法系车有一定的感情。
法系车到底好不好
说到技术，曾经的法系车口碑是欧洲最好的底盘。因为法系车最早应用了底盘升降技术，还有随动转向技术。这些技术在其他品牌的广泛应用是在2010年以后，而法系车在上世纪80年代就已经广泛使用。
另外，法系车在舒适性和操控性上也领先其他品牌。世人只知道德国车操控好，其实德国车的操控只适合激烈驾驶，日常驾驶，最舒服的就是法系车，由于底盘的优势，以及舒适性的调价，法系车成为“日系和德系之间的桥梁”。
法系车为何卖不好
法系车在中国卖不好，是因为两个原因。一个是法国人的傲慢，法国人的傲慢倒不是针对中国人，它在欧洲就很傲慢，然后对中国又缺乏了解，法国人天生又懒惰，所以对中国市场就不怎么重视，导致产品引进都非常滞后。2010年以前，你几乎看不到法系新车型，都是比欧洲落后5年甚至10年的车型。直到近几年才大批量引进最新车型，但似乎为时已晚。
另一方面，法系车在中国的制造品质也很一般，但这个原因是多重的，有的是法国人本身就慵懒的原因，也有合资车在成本控制和配件供应商使用的原因。但结果就是产品质量堪忧。
这两方面的原因加在一起，就使得法系车在中国卖不出去了。
白希文总结
法系车卖得不好，可能还有一层重要的原因，那就是在营销上始终没找到自己的定位，人们不知道法系车的卖点在哪儿，因为法国人总把视觉当做卖点，让人们忽视了它的技术亮点，法系车在欧洲到底是什么样的车，还是需要法国人总结一下的。

Answer 5

我身边就有开法系车的人。我可以告诉你法系车为什么我国人普遍接受不了。
法系车始终没有造一辆附合中国消费者需求的车型。拜拜了，错过了国内市场的红海时期。
法系车喜欢用成熟的技术，这个技术现在来看有点太老了，比如说这个前麦弗逊后多连杆称霸的年代，法系车大部分车型依然采用后扭动力梁式悬挂。标致2008，3008，4008，5608都采用这种悬挂。但是扭力梁注定已经否决了很多回头客。因为普遍在买第二辆车的时候，很少人会选择扭力梁。
法系车由于保有量和众人较少。贬值程度，我叫德系车，日系车比较高。而且法系车的价格相对于偏高。