有纯电动车和内燃机车，为什么还要发展一种过渡产品的混合动力汽车哪？各国都有，是否是多此一举？

Question

如题所述

Answer 1

楼上网友答案已经很详细了。
其实，这个命题比较大，混合动力汽车出现的背景其实并不是作为一种过渡产品出现的。
在此之前包括现在，混动技术主要用在高档汽车上，原因是高档车的发动机功率较大，及时采用6速或者CVT、AT等技术也不能很好的解决低效率、高油耗的问题，为了缓解上述问题，并保持原车的动力性、舒适性，混动技术就自然而然的运用了。
当然，我上面的这段话也不是说，混动就出现在高档车上，但这是一个契机。
电动是大趋势，但混动不是过渡。
虽然丰田说放弃了纯电动的研发和推广工作，主推混合动力。宝马汽车也在柴油技术上加大推广力度，但这并不代表一个国家或者说世界的主流趋势。追问

我看央视的一个节目说，主要原因是因为现在的电池的能量密度无法达到现在的内燃机汽车，所以才发展一些过度产品，如果以后电池的能量密度能够达到内燃机汽车的水平了，那么就可以做成纯电动汽车了。

追答

你追问的问题，一楼的朋友已经回答清楚了，现在电动汽车的瓶颈有几个，其中很重要的一项就是电池，电池除了能量密度无法达到汽车使用要求，在充电时间、安全性、一致性等方面都存在问题。
我还是坚持我自己的观点，我不认为混动技术是传统车想纯电动的一种过渡，增程模式可以这样认为。
对现有能源而言，除了节流，还有开源一条路，包括生物柴油、天然气、酒精等替代燃料也慢慢进入行业，虽然这些产品在能量密度和使用性上不如生物燃料，但是仍然可以驱动内燃机形式的动力源。

Answer 2

内燃机和电动各有优缺点，内燃机巡航路程长，补充能量快捷，缺点是污染大，矿物燃料可持续能力差。电动车，污染小，能量成本低，缺点是一次能量巡航路程短，补充能量困难，混合动力车的意思是取各自优点，避开各自缺点，