日系车偏爱cvt是不争的事实，丰田、本田、日产、斯巴鲁等。或多或少都会采用cvt变速箱。日系车偏爱cvt是有原因的。cvt变速箱重量轻，结构简单，动力输出平稳，省油省心明显。无级变速器优点正好符合日本车的理念。我们知道日系车很注重品质和燃油经济性，选择cvt是合理的。正是因为cvt变速箱更加省油省心，所以现在越来越多的车企开始使用cvt变速箱，比如美国车，韩国车，还有我们自己的品牌车。
cvt的缺点也很明显cvt承受的扭矩较小与AT和双离合变速箱相比，CVT目前可以承受高达400 Nm的扭矩。缺乏驾驶乐趣，cvt动力输出无级变速，没有换挡冲击，爆发力不强，没有太多乐趣。如果选择家用车，排量不大，cvt完全胜任，省油省心可以让车成本更低。对于排量大的车，厂家不会配备cvt，也不用担心扭矩不足的问题。目前真正的自动变速器有三种形式，复制粘贴的就不说了。如果你买了一辆普通的家用车，真正知道什么是自动变速器的人肯定会给你推荐cvt。在传动效率、经济性和耐久性方面，无级变速器实现了完美的平衡。很多不懂的人会说，打滑，扭矩不足，寿命短。这一切都是道听途说。有多少人真正了解变速箱？
平时开车冷的时候注意对热车的需求起步后再开慢一点，不要深踩油门。越冷越要注意。此外，定期更换指定的变速器油、更换滤网和清洁油底壳也很重要！记住是指定型号的变速箱油，原厂或者大厂的正品滤清器！要做到这两点，变速器基本上是会陪车走到生命尽头的。目前CVT用的钢带。主要由博世和舍费尔提供，其中仅博世一家就提供了1000多万条钢带，也就是说CVT的装机容量已经远远超过1000万条。这里日本本田钢带是自己生产的，日产、丰田、斯巴鲁的皮带是谢弗勒提供的。这么大的装机容量，周围有多少CVT变速箱出现过故障？
CVT不能承受大扭矩，但不能瞬间输出大扭矩。目前CVT的最大扭矩可以达到450Nm，而2.0t涡轮增压发动机的最大扭矩输出只有400Nm。由于CVT利用摩擦力传递动力，液压机构压锥轮产生摩擦力，CVT会通过ECU控制发动机瞬时扭矩输出，避免打滑，所以CVT是不允许打滑的，只要打滑就说明故障严重。在快速加速过程中，CVT首先需要液压调节锥轮来改变直径。在这个过程中，汽车的加速只能靠发动机转速来实现，给人一种加速不好的错觉。其实CVT加速能力还不错，使用CVT变速箱和2.0t发动机，我们实现了每100公里6.8秒的加速。