昌平线是城市西北方向的重要放射线，是昌平新城与中心城之间的快速联系通道，能够有效的改善昌平新城的交通环境，有效疏解中心城人口和产业，推动城市功能布局优化。[4]
昌平线一期的开通加强了昌平区与中心城区的联系，带动沿线区域的繁荣发展[1] 。昌平线一期自开通以来，客运量持续增加，2011年运送2704万人次，2012年运送3831万人次，2013年运送4814万人次，2014年运送5733万人次，4年间客流量翻了一番[5] ；一期7座车站中，6座车站成为常态化限流车站[6] 。
昌平区内生物医药、电子信息、科教旅游产业云集，是首都的重要经济增长点。昌平线二期的建成，犹如打通昌平和市区交通的“任督二脉”，一跃成为北京北部的交通干线，开启昌平老城区的“轨道交通元年”[2] ，也为前往十三陵的游客增加新的交通方式[7] 。
西二旗站
一期
2010年
12月30日北京地铁13号线 北京地铁9号线（规划中）整体式（与13号线共用）高架
侧式月台
右侧开门 海淀区 [8]
生命科学园站
无
整体式 岛式月台 左侧开门 昌平区 [9]
朱辛庄站
北京地铁8号线
分离式（与8号线共用） 双岛式月台 [10]
巩华城站
无
整体式 岛式月台 [11]
沙河站
[12]
沙河高教园站
[13]
南邵站
地下
北邵洼站
二期 2015年12月26日 [14]
昌平东关站
昌平站
十三陵景区站
昌平西山口站
注释：
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