毕节人均收入不高而且大部分人出去打工了，一般过年才大批人回来，同时在这建个火车站也是成本挺高的，但平时用到的又不多只有过年过节用用，这个是划不来的，所以这里就没火车。
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第1个回答 2019-01-11
如果毕节有个火车站，从贵阳修铁路如果到毕节，那么成本肯定是不小的，但是凡是投入，都是要考虑一个投入产出比的，毕节的经济水平、人均GDP在全省来看，其实并不算怎么太高的，而且，很多毕节人常年在外面打工，逢年过节才大批回家，在贵阳也有不少是毕节人。随着毕节（例如黔西等地）和贵阳、黔中城市群经济圈的融合程度的加深，其实，现在的公路交通，完全是足以满足毕节和贵阳之间的经济和社会需求的。而且，等到成贵高铁一旦开通，是要经过毕节、大方、黔西等地的，那时候毕节和贵阳的联系会更加紧密，很多毕节人迁移到贵阳居住也就会更方便，人口流动规模可能也会更大。
第2个回答 2019-01-12
这个问题让人摸不着头脑，毕节市是2011年由国务院批准设立的地级市，下辖区域为威宁苗族彝族回族自治县，纳雍县、赫章县、织金县、金沙县、大方县、黔西县和七星关区。七星关区就是以前的县级毕节市，现在的市政府所在地。毕节市是贵州的人口大区，也是贵州经济发展水平最落后的地区，人均国民生产总值在贵州九大地州市中排名垫底。交通问题也成了阻碍毕节发展的一大因素。建设中的成贵高铁将于2019年12月通车，届时七星关区和黔西县将有自己的高铁站，到贵阳的距离也缩短为一个多小时，为整个毕节实验区的发展会带到来新的机遇和活力。
第3个回答 2019-01-11
毕节虽然是贵州人口最多的城市，但是铁路的规划不是因为哪里人口多就会有火车，那里人口少就没有火车的。铁路规划是根据国家的发展而进行规划建造的。
第4个回答 2019-01-11
一个地方人口多，又没有火车，这种情况较多。因为一个地方人口多与通不通火车没有多大关系。国家铁路建设，是根据大区域发展需要进行规划布局，不会因为某一个地方人口较多，而刻意绕到那里去修铁路。不管人多人少，只要需要都可以修铁路。