直升机为什么不能当客机用？
大家有没有发现，为什么在航空机场从未见过直升机？明明直升机也能载人，对跑道的要求还没那么高，为什么不用来做客机呢？世界上最大的直升机是米26重型运输机，全长约40米，基层宽度为3.3米。从外形上看，它与民航客机中最常见的机型波音737、800差不多大。那我们就以这两种飞机为例，来说一下为什么直升机不能坐客机。
首先看一下载客量差距，除去机组工作人员，米26最多能在84人，而载客量最低的737、800就能载客164人。所以说，仅从载客量上看，737、800是米26的两倍。但这还不是最致命的弱点，最重要的是直升机的航程和飞行速度远远不如同级别的固定翼飞机，我们还用米26为例，它的最大航程为1920公里，737、800最大航程可以达到5665公里，很明显，米26的航程连737、800的一半都不到。
最后再来看一下速度对比，737、800平均巡航速度为853公里每小时，而米26只有255公里每小时。假设两架飞机同时飞1178公里的京沪航线，737、800耗时不到两个小时，而米26却需要近五个小时。除此之外，直升机的噪音非常大，光是发动机的噪音就足以让乘客难以忍受。长途飞行时，噪音还会影响飞行员与地面工作人员的沟通。并且从安全角度来说，直升机也不如固定翼飞机。
直升机起飞是靠螺旋桨旋转产生的压力差，但旋转速度是有极限的。一般直升机最高升限在六千米左右，这个范围还属于空气对流层，突变的低空气流会干扰飞行员的操纵，影响飞机的飞行安全，一旦螺旋桨停止转动，面临的就是机毁人亡。不同于直升机的低空飞行，一般情况下，民航客机的飞行高度都在七千米到一万两千米之间，因为超出七千米后会进入气流平稳的平流层。
在平流层飞行，飞机所受的阻力相对较小，可以节省燃油，还能减少因气流产生的波动，让机身保持一个稳定状态。另外，在这个高度很少会有飞鸟出现，也大大降低了鸟撞飞机的概率。所以，综上所述，直升机不仅载客量少，飞行速度慢，安全性也不足，自然而言，它就不会成为民航客机的第一选择，毕竟航空公司不会做赔本买卖。