赛拉图，冷车启动，怠速不稳，2档加速抖动

Question

赛拉图，65000KM，冷车启动，怠速不稳，倒挡或1档起步没问题，如果1档速度没上去就上2档，或者2挡上3档加速的时候，有点断断续续的，那种动力一下有，一下没的，有间隙，不知道是点火不好，还是供油不好。
只是停车超过4小时后，冷车启动会出现这个问题，热车以后，一切正常，其实就是第一次加速有这个问题，好比从公司停车场起步，就抖，等开到公司大门，等栏杆打开，再加速开出去的时候，就没这个问题了
出先问题后，采取了以下措施：
换了两个市区一流加油站加油（很多政府机关用车都在那加油），问题没有减轻
另外还有怠速不稳的情况，以前冷车点火，转速会慢慢下降，现在是冷车点好火，转速很快向下掉，掉到1000转左右，再向上弹，指针能来来会会，上下好几次。

前几天到4S保养了，换了黄壳HX6，清洗了节气门和怠速阀，问题依旧。
火花塞4S的师傅看了一下，说火花塞还不错，能用，把点火间隙调小了一点。
我怀疑是不是点火线圈的问题
请熟悉伊兰特或赛拉图的师傅来帮忙指教。

Answer 1

冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。

发动机抖动有以下几种原因；

1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；

2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；

3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；

4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难

怠速抖动的具体解决方法：

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题

Answer 2

冷热车能引起该故障的有两种情况：1：水温传感器信号失真；2：气门工作面有积碳和胶质；我认为你后种情况几率大点，建议免拆洗清洗进气系统试试。

Answer 3

更换怠速马达试试

Answer 4

还是油路的问题啊~~~