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火车轨道地基有多深
现在国家高速
铁路
设计宽度是
多少
?
地基
宽多少?谢谢!!!
答:
1435毫米
,这是国际标准。地基,一直打到地下30—60米,然后再灌注钢筋混凝土,地基相当扎实。无论高速铁路还是普通铁路公称轨距都是1435mm,只是高速铁路的公差要求更高,设计转弯半径会更大。为了证明轨距是一样的,并且加深你的理解,我来举个例子:京津城际铁路(当然是高速铁路了),还有未来的京沪高铁...
为什么
火车轨道
底下都是碎石子铺的???而不是其它!!
答:
1,
主要是铁轨之间的宽度只有1450mm
, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄了,因为火车的重量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲.2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石...
都是铁轨,为什么
火车
道铺满了石子?高铁
轨道
却没有?
答:
火车轨道
是多条轨道拼接在一起的,中间留有很大的缝隙,而高铁的轨道中间是没有缝隙的,都是经过严格的焊接在一起的,组成了一个无缝铁轨。这就是硬币能在高铁上屹立不倒的重要原因。 2、火车是由多个车厢拼接在一起的,在车辆的连接处存在很大的缝隙,一个火车重达几千吨的重量,压力会全部压在铁轨上面,只所以在铁...
为什么在
火车轨道
旁边有这么多小石头?它们有什么作用吗?
答:
承受轨枕所传下的压力,并将此压力平均分布在路基上。固定轨枕位置,维持
轨道
正确的线型和坡度。排除轨枕周围及下方雨水,防止路基的土壤因湿软变形。增加轨道的弹力,使受
列车
碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。防止轨道生长杂草。组成结构 轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。最初钢轨...
火车轨道
枕木是什么木材
答:
在木枕使用高峰期,全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。
铁路
轨枕在早期是使用木质的,后来为了节约木材,逐渐改为混凝土结构,目前正在推行无轨枕铁路,现在的高速和城际轻轨正是使用无轨枕铁路。经得住压。枕木又名轨枕,木枕,防腐木枕,木质的轨枕,有时也泛指其他材料制成的轨枕;是承载物体。
火车轨道
上怎么有那么多的小石头呢?
答:
在
地基
的上方,则洒下了不少碎石子(道砟)。在碎石子的上面,你需要将一系列木梁对齐铺设,这些木梁长约2.6米、宽约22.9厘米、厚约17.8厘米,重约90.7公斤,并且每隔49.5厘米就铺设一根木梁,每公里铺设3249根木梁。接着你可以继续在这些木梁周围倒碎石子。这些碎石子锋利的边缘使得它们很难盖住...
天津到北京高铁有几趟车,票价
多少
答:
截止至2020年2月为136对,54.5元。2018年5月27日起,京津城际
铁路
一等座、特等座票价进行上调,票价调整不涉及二等座;同年7月1日,铁路部门进行2018年第二阶段
列车
运行图调整,京津城际铁路共开行列车108.5对。同年8月8日,京津城际铁路运营速度正式恢复350千米/小时,开行列车数量由108.5对增加...
火车轨道
要铺碎石子,为什么高铁却不用?
答:
可能会对四周的建筑啥的产生威胁,还可能破坏
轨道
啥的,毕竟冲击力是很大的,对于高铁来说就是一个巨大的威胁了,所以并不会有在高铁道路上铺碎石子的做法,当然也并不需要,因为高铁和
火车
的运作方式是不一样的,属于磁悬浮控制是非常精准的,所以即便是下雪天依旧不会停运,非常方便。
火车轨道
为什么要铺那么多石头
答:
火车轨道
铺那么多石头原因如下:1、分散压力,减少震动力与噪音。一列成百上千吨的列车以上百公里的速度快速通过,对阵木盒钢轨造成了巨大的冲击力。如果没有道砟,直接把铁轨和枕木铺在路基上,路基可能无法承受列车的重量而向下凹陷。而道砟的碎石之间的缝隙与质地,很好地起到了分散列车通过时所产生的...
为何普通
火车
铁轨下满是石子,而高铁下却没有?
答:
还有一个原因,是因为铁轨在经过
火车
长期的轧过之后,下面的土地很容易松动,铁轨上的枕木会生位移,这个时候那些小石子就起到了固定作用,就好像盖房子时候打的
地基
一样,保证了铁轨的稳定性。任何这些石子有利也有弊,有时候会出现卡进
轨道
的情况,需要经常维护。这时候就发明出了高铁,高铁的铁轨是用...
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