11问答网
所有问题
当前搜索:
ccar66执照后好找工作吗
飞机机电设备维修(
CCAR66执照
方向)是干啥的?
答:
持有
CCAR66
机电
执照
的人员可以在飞机机电设备维修、检查、更换和测试等方面从事相关
工作
。
有民用航空器
CCAR
-147
执照
,是不是民航会招录你啊!到底有多少用途啊...
答:
至于有147
执照
民航会不会录取,这个不一定的,如果缺人,一般干过机务都要,如果只是招人还不怎么缺人的话,会优先考虑有
CCAR
-
66
部执照的人员,因为这个去了没有147执照学个机型
之后
就能放行,有147机型的话什么也不用直接就能放行。因此只有147机型的话优势不明显,因为即便找个人没机型,最多花2个...
现在中国民航维修要考什么证件?请大侠门说的详细点哈,,
答:
民航维修的待遇在全国来讲差不多是中等偏上点吧
,这个行业圈子比较小。未来会发展的大些。从事民航维修必须持有以下的证件:1、CCAR66的维修人员执照或FAA A&P或 EASA66 B1/B2执照 2、经过相关的147机构的机型培训,并在执照上签署。(FAA执照没有机型签署要求)机型越多对个人越好,最好是II类的培...
CCAR
-
66
和CCAR-147的区别
答:
有
工作
经验后(3~5年),
CCAR
-147
执照
是跳槽用的利器.147执照其实是机型执照,再通俗点就是你在147的培训机构里学完了机型,给你发的机型证书
我想到民航维修仪表电器。怎样考取证书?
答:
您这种在民航叫附件修理,就是航空公司把故障的部件送到附件修理厂家修理。附件修理合格后修理厂家要对这个件颁发适航证件,签署这个证件需要有附件修理
执照
,如果就是工人干活的话只需要内部的培训授权就可以,这种工人收入一般不高。所以要想有前途还是需要靠
CCAR66
部部件修理执照。
怎么才能做飞机维修
答:
不行,一般的航空公司招机务至少要民航院校的大专毕业生,而且机务至少要有大专学历才能考中国民航总局的ccar66维修执照,低于大专学历的就只有厦门太古飞机那种技工,就算你去
了
太古
以后
没有
ccar66执照
也根本没法跳槽,没有航空公司会要,而长期在太古做那种技工还不如修自行车 ...
关于厦门太古飞机的几个疑问!真心求指导!万分感谢
答:
而大陆民航局的
ccar66执照
你在国内任何一个航空公司包括波音改装厂甚至新加坡烂公司新科宇航(另一个很烂但是被太古压倒性地比下去的烂公司)都通用,而且大部分公司不会介入签所谓的协议收钱,这个执照本来就属于你自己给自己再充电,自学自考,付点考试费而已,而在太古就成了勒索你的把柄,辞职就勒索一大笔钱名义是“...
什么是民用航空器维修人员
执照
答:
这一里程碑式的决定意味着,自今日起,航空维修培训中心被赋予
了
按照严格规定
CCAR
-
66
R3和相关规范性文件开展民用航空器维修人员
执照
培训的权利。强>CCAR-66R3是航空行业的一部重要法规,它为保障民用航空器的安全与维护质量设定了高标准。获得这一资质的培训机构,意味着他们具备了提供专业、系统化的培训...
考了天津民航大学的机务维修初级证书,可以去航空公司面试吗?
答:
那个证没什么用,要CAAC发的
66
部
执照
才行。 CAAC就是中国民航总局,民航规章的第66部是关于维修人员执照的,必须要通过民航局考管中心的笔试、口试、实操通过后才能拿到成绩。拿到成绩后填申请表申请66部执照。你没有维修经历是申请不到的。
什么是民用航空器维修人员
执照
答:
3. 培训机构资质的含意:获得资质的培训机构,意味着他们可以按照
CCAR
-
66
R3和相关规范性文件,提供专业、系统化的培训课程。这些课程不仅包括理论知识,还有丰富的实践经验,涵盖了飞机结构、动力系统、电子设备和飞行控制系统等各个方面。4.
执照
培训的重要性:通过新的培训体系,维修人员将接受严格且全面的...
1
2
3
4
涓嬩竴椤
其他人还搜
ccar66执照含金量
ccar66r3执照培训报名
ccar66r3执照含金量
ccar66执照有多难考
CCAR66好考吗
ccar66执照后待遇
ccar66是干什么工作
ccar66部针对的主体
ccar66培训多久能考下证