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为什么都说日系车开不坏
经常听到日系车皮实耐用,
为什么日系车
耐用呢
答:
日系车
皮实耐用,这里面的“皮实”其实就是不爱坏的意思。“皮实”一词在民间的含义也是耐用的意思。例如用在人身上:张三从小就“皮实”……,这里面的皮实的含义就是【身体好、抵抗力强、不爱感冒、很少得病】也就是指身体健康程度,很少生病。身体【抵抗...
为什么日本车
发动机质量不容易坏,而且不会出现烧机现象?
答:
时间越往后概率越大,只是多少的事。
日本车
这方面做的很好,尤其是雷克萨斯,小毛病公认最少的车,但也不是没有。大毛病的话,指的是要动发动机、变速箱之类的,一般只要不是运气太差,好好开的话,任何大品牌的车3万公里以内
都不
会大修。5万至20万公里就会拉开差距,品牌优劣就分出来了。
“
开不坏
的丰田,修不好的大
答:
“
开不坏
的丰田,修不好的大众”,可修车师傅们为何宁选择大众?在多数情况下,车辆在耐用性以及可靠性方面的实际表现以及口碑积累,都会影响到消费者在购买具体车型时的选择,毕竟大家希望自己的车在使用过程中少出毛病,并且能有尽可能长的使用寿命。而在上面所说的这两个方面,总体上来说似乎丰田要比...
丰田汽车都非常耐开,究竟有
什么
原因?
答:
丰田
汽车开不坏
这种说法无疑是
日系车
企又在给消费者讲故事,丰田汽车几乎每一年都出现过大规模召回,2019年第一批问题车就包括丰田;其次丰田汽车碰撞测试造假、涉及钢材造假、质检环节似乎也存在很大问题,虽然没有实锤信息说明丰田和丰田控股的斯巴鲁汽车一样在质检和钢材方面造假30年,但丰田的品质也是令人...
就发动机而言,
日系车
和德系车谁的发动机更耐用?
答:
要说耐用呢得从几方面考虑,德系车的造车工艺机械的精密程度都要优于日系,所以钣金与发动机的正常使用肯定要比日系耐用,但是
日系车
在发动机的稳定性上往往基础很扎实,这就是说目前
为什么日系
还在追求自吸发动机与cvt变速箱的原因,综合看来,要看使用周期吧!喷子勿扰!发动机,日系车做的就是发动机不出...
日系车
的稳定性,耐用性,
为什么
德系车做不到?
答:
实际上并不是,这儿说的结实经久耐用就是指的车子的机械设备素养和汽车底盘牢固水平及可靠性,抗毁灭性及其长期无间断实际操作不断运行歇火的构造体力,这种规定正好是
日系
的薄弱点,反倒是德系优点所属;你需要看一下中国大部分驾校教练车和大部分的士都采用德系就知道。日系柔软的汽车底盘构造和刹车踏板...
为什么
很多修车师傅都建议购买
日系车
?
答:
其实也是有一定原因的,虽然本人更喜欢的还是德系,但对于
日系车
也是可以接受的,一直以来,都有所谓的“
开不
烂的丰田”这一类的说法,从侧面可以看出日系车的质量相对来说比较好。再说日系车省油的事情,其实综合来说,日系车确实会比较省油,但还不至于有那么夸张的说法,首先日本的发动机技术确实厉害,...
都说日本汽车
的质量好,
为啥
却一直比不过大众?
答:
最常见的是大众将使用双离合变速箱,但日本不会使用它。顾名思义,双离合变速器在日常驾驶中驾驶员可以在湿模式和干模式之间切换,这使车辆的操纵性能更加出色。但是,
为什么日本汽车不
使用双离合变速箱呢?主要原因是它将增加磨损率并增加摩擦。作为汽车的三个主要底盘之一,它也非常重要,因此汽车的悬架...
为什么日系车
可以开十年以上,而国产车却
开不
了几年?
答:
其旗下的多款汽车都有着几十万公里不用大修的美誉。在这样的品牌口碑效应之下,更加精明的人自然会选择更加靠谱的车型。而一款可以说多年不用大修的车绝对能够买足自身的需求。 2、油耗低,故障低
日系车
耗油少,关于日系车省油这个说法恐怕人人都知道。如果一辆车能开个好几年,这么算下来确实比较划...
日系车
真的好吗?
答:
不一定,只能做相对论,相比与其他合资车,
日系车
更符合低端消费者,节油,低故障,这是日系车的优势,但日系车无法满足高消费人群,豪车还是欧美的好,欧美 汽车 起步较早,第一辆车就是欧美人造的。
日本 汽车
是1904 年,吉田真太郎成立日本第一家 汽车 厂东京 汽车 制造厂(现五十铃 汽车 公司),3 年后制造出第一台...
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