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亚音速升力系数公式
关于机翼
升力
、机翼布局、的问题:
答:
1、
升力系数
跟机翼形状、翼型、迎角等都有关系,是风洞试验得出的,没发算。V是指垂直于翼展方向的分量 S是法向面积。产生的升力也是沿法向的 2、如果你的涡喷发动机喷气速度能够大于声速,就可以用拉瓦尔喷管,但不同工况下(如油门位置、当地大气密度)要调节尾锥位置,也就是调节拉瓦尔喷管喉部的位置...
为什么飞机飞到高空后机翼会变更形态?
答:
升力和速度,空气密度,机翼面积,
升力系数
(仅与机翼气动外形有关)呈正相关。飞机的机翼气动外形是针对巡航飞行极致优化的。既然喷气式客机都
亚音速
了,能以 1000 公里每小时贴着音速飞,怎么能以 260 公里每小时的速度降落呢?所以机翼就有了襟翼结构,这个东西打开,增加了机翼面积还通过改变机翼气动...
升力
线斜率和马赫数的关系
答:
在
亚音速
内,马赫数越大,升力线斜率越大,超过亚音速后,升力线斜率会逐渐趋于平缓。
升力系数
随着迎角而变化,在迎角不大的范围内,升力系数对迎角呈直线变化关系,对于迎角画出的升力系数曲线的斜率就叫做升力线斜率。在飞行马赫数一定时,只与机翼大小和迎角大小有关,在迎角改变时,气流在机翼的表面...
什么是零升阻力?
答:
飞机的阻力可以分为两部分——诱导阻力和零升阻力。前者可以看作由飞机升力“诱导”产生,在小迎角范围内和
升力系数
成正比(大迎角需要修正);后者则是除诱导阻力之外的所有阻力总和。零升阻力系数是计算零升阻力的关键参数,也是在爬升率经验估算
公式
中必须用到的参数。一般情况下,在M数0.7以前,飞机...
基于Fluent对无人机翼型
的计算
方法研究 naca翼型计算
公式
答:
用的是二阶迎风格式,其具体
的计算
过程如下所示: 攻角(度) 9° 7° 5° 3° 1° 0° -2° -4° -6° -7°
升力系数
(Cl) 1.1579e+00 9.7433e-01 7.6158e-01 5.3755e-01 3.1093e-01 1.9659e-01 -3.0399e-02 -2.5391e-01 -4.7058e-01 -5.7540e-01 阻力系数(Cd) 5.2242e-03 3.2343e-03 1....
战斗机的生阻比机翼,机翼展弦比,诱阻
系数
,机翼迎角是指什么,决定着战斗...
答:
机翼展弦比是一个几何参数,是机翼翼展和机翼平均几何弦长的比值,一方面描述了机翼的几何形状,一方面也能推导出机翼的诱导阻力因子。诱阻
系数
即是诱导阻力系数(和诱导阻力因子不一样,但有关联),主要描述了机翼在
亚音速
下受到的主要阻力之一(另外一个是压差阻力)。因为超音速飞行的主要阻力是激波阻力...
飞机平飞时的有仰角吗,尤其是现代战斗机的平板翼型,还有所谓的平飞是指...
答:
平飞指的是飞行轨迹水平,和姿态没有关系。在一般的可用迎角范围内,
升力
和仰角近似于成正比,迎角能够增大翼型产生的升力。翼型能产生的升力和迎角是有关系的。升力是不能分解成翼型的升力或迎角的升力的。所有的升力都是翼型产生的,迎角是升力的增益
系数
。一般认为在
亚音速
下带迎角的平板所能产生的升力...
巡航速度一般都是
亚音速
的?
答:
飞机作小迎角飞行时,表面摩擦阻力是飞机阻力的主要部分,为了减小阻力,希望翼面上的气流保持层流流动。作大迎角飞行时,则要求延迟气流的分离和防止失速。
亚音速
飞机的最大飞行速度一般以临界马赫数(飞机表面最大流速达到当地音速的来流M数)为限。对飞机性能的主要要求是升阻比大,最大
升力系数
高。在高...
空气动力学的空气动力学(上册)
答:
经典内容包括
升力
产生的无粘与粘性机制,低速翼型与机翼空气动力学,一般亚、跨、超
音速
空气动力学和粘性流动的一些内容。非经典内容包括非定常空气动力学,高超音速流动及相关技术和大气环境与大气飞行器。除飞行器本身的空气动力学外,还较多介绍了一些其他飞行物包括昆虫所涉及的空气动力学现象。本书兼顾...
为什么说飞机的展弦比越大
升力系数
越大?
答:
展弦比只有在机翼面积相同的情况下讨论才有意义。
亚音速
情况下,相同翼面积展弦比越大升阻比越大,你所说的翼展相同,宽度(展弦)小的肯定阻力小,但同样
升力
也小。这就是为什么滑翔机和人力飞机展弦比非常大的原因了。超音速就涉及到另一个原因了(波阻),所以战斗机展弦很小的原因 ...
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