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铁服格尔木制氧厂间
把铁路修到拉萨去
答:
列车配有高原供氧系统,采用整仓加氧,该系统可根据车内空气中氧气的含量自动控制
制氧
机的运作,使空气中氧气的浓度始终保持在人体舒适的水平上,克服旅客的高原反应。对突发、急症病人,该车还设有医疗急救室,可及时进行诊疗。为保护青藏高原脆弱的生态环境,该车设有真空集便装置和污水、污物箱,所有...
坐火车去西藏不会有高原反应现象吗
答:
出发前的准备工作:提前一周服我们都服用了红景天,以增强体,对抗缺氧能力,且出发前特别注意冷暖,不让自己感冒和发烧。从北京直达拉萨的Z21次列车,每节车厢里都有海拔高度和氧气浓度的标识,这也是一个
制氧
机。因为到了
格尔木
以后,海拔达到3000米以上,车辆里将开始制氧以帮助人们对抗高反,不过火车...
青藏铁路从哪起步?
答:
青藏铁路从柴达木盆地起步。青藏铁路是连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路由西宁站至拉萨站,整个线路全长1956千米,共设85个车站。
西部大开发的感人故事
答:
一天中午,一个捡破烂的妇女,把捡来的破烂物品送到废品收购站卖掉后,骑着三轮车往回走,经过一条无人的小巷时,从小巷的拐角处,猛地窜出一个歹徒来。这歹徒手里拿着一把刀,他用刀抵住妇女的胸部,凶狠的命令妇女将身上的钱全部交出来。妇女吓傻了,站在那儿一动不动。歹徒便开始搜身,他从...
西部青藏铁路的资料
答:
列车配有高原供氧系统,采用整仓加氧,该系统可根据车内空气中氧气的含量自动控制
制氧
机的运作,使空气中氧气的浓度始终保持在人体舒适的水平上,克服旅客的高原反应。对突发、急症病人,该车还设有医疗急救室,可及时进行诊疗。为保护青藏高原脆弱的生态环境,该车设有真空集便装置和污水、污物箱,所有...
【铁路修到拉萨去】中的在风火山隧道开辟时的困难有哪些,他们是怎么克 ...
答:
存在的问题有:1、冻土太硬,打不掉,后来,筑路大军经过考察,终于克服困难。2、高度缺氧,后来他们做了一个大型
制氧
机。3、温度低 。用暖风机加热和实地观察。在克服这些困难的过程中,建设者身上有一种顽强的精神。这种精神具体表现为特别能吃苦,特别能忍耐,特别能战斗;以科学的态度,创新的精神...
修建青藏铁路的困难
答:
怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道,或者在这个稍一用力就需要
氧气
瓶的地方架桥铺轨呢?然而,以上种种正是让今天的中国为之兴奋的挑战。10月份,1000多公里新铺设的铁路就将连接西部要塞
格尔木
和西藏首府拉萨,进一步证实中国作为技术超级大国的地位。本报记者乔纳森·沃茨在这条路上走了一遭,...
昆仑神话的
格尔木
演出
答:
据
格尔木
铁路工人文化宫主任常西科介绍,上世纪80年代建造的格尔木铁路工人文化宫尽管2002年曾经装修过,但随着时间的推移已经显得老旧了,所以能为《昆仑神话》提供的演出条件并不理想。“文化宫后台的化装间虽然简陋,对演出效果并无多大影响,可是舞台后面14.5米×2.5米的灯池,让能使用的舞台空间变得更...
修建青藏铁路时的困难
答:
能不能建一个大型
制氧
站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组,向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关,经过两百多次的失败,世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道,源源不断地送进隧洞里。风火山,这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!把铁路...
关于青藏铁路的资料
答:
青藏铁路: 修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策,是国家“十五”四大标志性工程之一,是西部大开发的重点工程之首。 青藏铁路北起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,全长约1956公里,其中西宁至
格尔木
约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段,...
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