（1）车轮的保养
摩托车车轮应随时进行保养，发现有异常现象要及时调整、检修、更换。
①检查轮胎气压，使其随时保持正常气压。
② 清除外胎花纹沟槽中的异物，避免坚硬锐利异物损坏内、外胎。
③ 检查外胎磨损情况，超过磨损极限应予以更换。
④雨天和泥泞道路行车后，及时擦净电镀件（轮辋、辐条）上的水垢并涂抹防锈油，以免锈蚀。
⑤检查辐条是否松动、拉断，松动的辐条应拧紧，断条应及时更换。
⑥检查气门嘴是否歪斜，歪斜严重时应及时校正。
⑦车轮转动是否平衡，径向跳动和端面跳动量超过标准时应调整。
⑧检查轮心与轮轴有无松旷现象，如有松旷应查清楚是花键松动还是轴承磨损，以便及时更换新件。
图3-51 检查轮辋轴向跳动量
（2）检查轮辋的轴向跳动量
将百分表表头压在轮辋的外缘侧面上，慢慢地转动车轮，百分表上的最大读数与最小读数之差即为轮辋的轴向跳动值。若轮辋的轴向跳动值大于2.0mm，则应放松或拧紧辐条，直到轮辋的轴向跳动值不大于2.0mm为止，如图3-51所示。
图3-52 检查轮辋的径向跳动量
（3）检查轮辋的径向跳动量
将百分表表头压在轮辋的内圈表面上，慢慢地转动车轮，百分表上的最大读数与最小读数之差即为轮辋的径向跳动值。若轮辋的径向跳动值大于2.0mm，则应放松百分表上读数大处的辐条及左右相邻辐条。边调整边检查，直到轮辋的径向跳动值不大于2.0mm为止，如图3-52所示。
轮辋圆度的调整，须先进行径向跳动的调整，然后再进行轴向摆动的调整。调整时，如果没有专用工具，可将装有轮轴的轮辋用支架支起，两边将车轴固定。拿一粉笔靠近轮辋外圆，转动轮辋，轮辋上跳动量较大的地方就会有粉笔印痕，将有粉笔印痕地方的辐条帽旋松，其两边的辐条帽也依次旋松，越向两边旋松程度越小；同时将相对一方（直径方向上）的辐条帽旋紧，旋紧程度也依次减小。这样反复调整，直至径向跳动量不超过2.0mm。
调整轴向摆动时，拿一粉笔靠近轮辋的侧面边缘，转动轮辋，轮辋上轴向摆动量较大的地方就会有粉笔印痕，将有粉笔印痕地方的辐条帽旋松，然后将相对一方的辐条帽旋紧，旋松、旋紧的程度及方法同径向跳动的调整。轴向摆动的允许值一般也为2.0mm。
（4）检查轮胎气压
在轮胎冷却后进行气压检测，把气压表紧贴在气门芯上，左右倾斜，找出不漏气的位置，检查气压大小，检测结束后迅速拔出气压表，防止漏气。目测检查气压，如图3-53所示。
图3-53 检查轮胎气压
如何找出最理想的胎压，要先清楚自己驾驶摩托车的车种、使用用途、路面状况和个人驾驶习惯等，再根据下面的指引逐步试验出适合自己的车的胎压。
①检查一下前、后轮胎的表面是呈“浑圆”、“起角”还是呈“中间正常而两边凹陷”的形状。
② 如轮胎呈“浑圆”形状且四周没有出现异常磨损的话，表明轮胎气压正常，只要维持此气压即可。
③ 如车胎呈“起角”形状，表明车胎气压过高。道理很简单，车胎两端靠近边缘数厘米的部分只会在摩托车转弯时，因离心力使轮胎受压变形时才会用到。如果轮胎的气压过高，轮胎便不可能达到厂方设计的变形效果，即使该数厘米部分不能与地面接触，大大减弱了轮胎转弯时的抓地力。当遇到这种情况时，应该立即减低胎压，可以少量多次减低胎压，慢慢找出理想的胎压。
④若轮胎呈“中间正常而两边凹陷”的形状，表明车胎的气压过低。过低时，使胎两边过多接触地面，因此会出现过热，导致异常磨损。此时，应立即打气增加胎压，避免进一步磨损。
⑤更换车胎或者修理爆胎之后，一定要检查车轮的静平衡和动平衡。安装轮胎的时候，可能会导致车轮的某个部位质量不均衡，所以检查车轮的平衡是必要的。
检查方法是先让车轮整个悬空转动，并让它自然停止转动，假如有质量不均衡的情形，较重的部位一定会自然停在下方，可以用同样的方法多测试几次，要是同一部位总停在下方，即表示该部位较重。此时，只要在车轮的正上方安装平衡块，使车轮平衡即可。具体的检查方法是先让车轮不偏不倚地保持悬空状态，再让它转动，等它自然停止后，在车胎靠近地面的部位，用粉笔做一个记号，如此反复做10次以上，如果车轮的平衡正常，粉笔的记号会布满整个车胎，要是粉笔的记号集中在同一个地方，就得在180°的正对面加装平衡块，如图3-54所示。
图3-54 检查车轮的平衡
检查之前，车轮和车胎都要洗净，车胎或者车轮上的泥沙会影响车轮的平衡。即使微不足道的差异，在摩托车的车速达到100km/h的时候，也会影响方向的操控。
（5）检查轮胎胎面
在行车中途停车或驾车行驶后，都要仔细检查轮胎表面有无异物如铁钉、金属屑、玻璃碴及碎石块等附着在轮胎上，如果发现，应用尖嘴钳或其他工具加以彻底清除。清除后还要利用一字形小螺丝刀插入被硬物扎过的洞穴内搅动，如有嚓嚓声，则说明异物没有清除干净，应将残留物深挖出来，如图3-55所示。
图3-55 检查轮胎胎面