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轮胎的扁平比的数值高好还是低好
轮胎扁平
比高
好还是低好
答:
低扁平比好
。由于胎壁长,缓冲能力强,高扁平比轮胎相对舒适,但对路面感觉差,转弯时侧向阻力弱。相反,由于胎壁短,胎面宽,扁平比低,内径大。因此,接地面积大,轮胎承受的压力也大,对路面反应非常敏感,转弯时侧向阻力强,大大增强了车辆的操控性。汽车之家报价 ...
轮胎的扁平比
大
的好还是
小的好
答:
扁平比大或小都各有好处
。扁平比大舒适度好,扁平比小操控性好。扁平比大的车胎由于胎壁长,缓冲水平强,相对而言舒适度较高,但扁平比大的车胎对路面的感受较弱,汽车在拐弯时的侧向抵抗能力弱。而扁平比小的车胎由于胎壁较为短,胎面宽阔,车胎可承受的压力也更大,对路面的反应灵敏,操控性好。...
轮胎扁平
比高
好还是低好
答:
低扁平比好
。高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔。因此接地面积大,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,使车辆的操控性大大加强。汽车之家...
轮胎扁平
比高
好还是低好
答:
轮胎相对来说低扁平较好
。1、在轮胎宽度相同的情况下,扁平比越小的轮胎的速度会越快,因轮胎扁平比越小轮胎胎越扁,相同的气压,变形较小,运动性好;2、扁平比越高,胎壁越厚,尽管缓冲厚度非常足,但对地面的感觉稍差,尤其是转弯时会相对更加拖沓,常见于一些以舒适度见长的车型。但是轮胎扁平抗...
轮胎扁平
率是越
高越好
,
还是越低越好
,起什么作用?
答:
相对来说
低扁平
较好。
扁平比
即扁平率,是轮胎的一项数据,指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是
轮胎的高
宽比。在轮胎内气腔容积不变的情况下,如果轮胎截面
的扁平
率变小就等于减小了轮胎胎侧的高度,从而使轮胎胎侧的刚性更好,车辆的转向反应更快,车辆操控性更好。反之,如果...
轮胎扁平比高
好还是低好轮胎扁平比
计算
答:
轮胎扁平
比高或低都有各自的特点和优势,如果想了解轮胎扁平比高
好还是低好
,应该要明白扁平比高低各自的特点,从而根据车主的侧重点去评判。高
扁平比的轮胎
胎壁长,缓冲能力强,舒适性较高,耗油低,但在路面上感觉较差,转弯时抗侧阻力弱;相反,低扁平比、大内径的轮胎由于轮胎胎壁短,胎面宽,能承受...
轮胎扁平比越低越好
吗?
答:
相对来说
低扁平
较好。在轮胎宽度不变的情况百下,
扁平比
越小的
轮胎的
速度方面会更快,因为轮胎扁平比越小胎越扁,同样气压,变形较小,运动性好。但耐冲击差。扁平比越小,轮胎越薄,减震效果也会越差,“路感”却也
越好
,舒适性差。但同样带来的问度题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差,...
轮胎的扁平比
大
的好还是
小的好
答:
平的比大的舒适,平的比小的机动性好。大
扁平比轮胎
由于胎壁长、缓冲水平强,舒适性相对较高,但大扁平比轮胎在路面上的感觉较弱,汽车转弯时的侧向阻力能力较弱。而扁平率较小的轮胎,由于胎壁较短,胎面较宽,轮胎能承受的压力较大,对路面敏感,机动性好。而且,瘪瘪的小轮胎能给人更强的视觉...
轮胎扁平
率是越
高越好
,
还是越低越好
,起什么作用?
答:
扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。国际标准的
轮胎
规格,一般由六部分组成,“轮胎宽度(mm)+轮胎断面
的扁平比
(%)+轮胎类型代号+轮辋直径(英寸)+负荷指数+许用车速代号”。其中扁平比为胎厚与胎宽的...
轮胎扁平
比高
好还是低好
答:
高
扁平比的轮胎
胎壁长,缓存工作能力强,舒适性较高,油耗低,但在地面上觉得较弱,拐弯时抗侧摩擦阻力弱。反过来,低扁平比、大内径的轮胎因为轮胎胎壁短,胎开间,能承载很大的地面工作压力,抓耕地强,反映灵巧,拐弯时有较强的横着摩擦阻力,车子的操控性强。此外,安装了宽且内径大、扁平比低的...
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