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日本车为什么不爱坏
为什么
说
日系车
是“纸糊车”日系车安全系数真的很低吗?
答:
我们首先应该了解汽车碰撞测试的一些评分标准。它的评分标准与汽车保护人员的能力有关,而不是与汽车在碰撞中受损的程度有关。
日本汽车
被称为“纸浆汽车”,
为什么
它们在碰撞测试中仍能占据第一位?简而言之,汽车的伤害程度越低,得分越高。也许每个人也在各种交通事故中都看到过。当日本汽车停下来摔坏或...
日系车
真的是皮薄不安全吗
答:
材料堆积的强度必然会产生巨大的体积和重量,所以在六七十年代,世界上只有后轮驱动!其实这是物质进步导致的减重、减容的过程,所以轻不代表坏,重在好真的是一种不靠谱的传统思维。关键是实力。既然强度能达标,那就一定要尽量轻。既然强度符合标准,重量和安全有
什么
关系?况且
日系车
也不轻,所以说日系...
为什么日本车
外壳不生锈而国产的用几年就锈完了?
答:
因为技术没达到。
日本车
是最先进入中国市场的,但也可以说也是口碑最好的。日本人精明、认真,对产品质量精益求精。
日本的汽车
工业是从五十年代中开始仿制美国车,七十年代初已经独立生产汽车了,代表的公司有丰田、日产、三菱、日野。七十年代中日建交后,北京引进第一批丰田皇冠轿车,主要做接待和出租车用...
为什么日本车不
安全还有那么多人买?
答:
日系轿车
的设计优点是外观细腻优雅,操控性能好,极具性价比。另外,日系轿车更新换代快,注重整体设计,个项指标平均,外形符合东方人的审美观点。很多人
喜欢
把欧系车和
日系车
相比较,但我觉得由于地域文化差异不同,车辆设计的方针也不同,很难说谁优谁劣。比如
日本车
给人感觉不坚固,但车头钢架结构...
为什么
德系车的可靠性低于
日系车
?
答:
车身钣金,车身焊接!卡罗拉都不如朗逸!质量方面大众就领先很多了,再说说耐用,与不耐用吧,很多人都说德系不耐用,不耐用
为什么
驾校的车都是大众?还有出租车,各种各样的都有,出租车每天跑多少公里大家心里都有数!还有驾校车,驾校车每天给那么多不会开车的人在开,时不时还总是把档位挂错,一般...
很多人说
日本车
铁皮薄,难道它的底盘和发动机比欧美车重吗?
答:
我不是
日系车
粉丝,你可以说日系车动力弱、技术保守、设计过时,哪怕你说日系车底盘没有德系车扎实,我都会高看你一眼,但是你要是说日系车皮薄车轻不安全,我连反驳你的欲望都没有,因为你这种人非蠢既坏,实在没有辩驳的必要。 但是为了让更多的 汽车 小白不被误导,我们还是要说说这个问题,都2020年了,你凭
什么
...
为什么日本车
的安全系数不高?
答:
并不能对汽车的整体安全性还有一个很好的综合性评价 举个最简单的例子,安全带未系在NCAP的评分里可以获得安全性的加分 但是这东西实际上就是一个提示灯,非常简单的小玩意 欧洲人都养成了非常良好的驾车习惯,所以很多车
不
配这个提示,就得不到这个加分 而
日本车
投机取巧,就能获得欧洲车不要的“没用...
“明知丰田开不坏,
为什么
却
答:
丰田跟大众这两个品牌,基本上笼盖了我国
的汽车
市场众多消费者。但是有些人却说出了,“开
不坏
的丰田,修不好的大众”。虽然说这两句话看起来都有些夸张,但是有这样子的说法的话,多少就代表了一些人的看法。那么,明知丰田开不坏,
为什么
却都买大众汽车?终于知道原因了。第一,大众的保值性要比...
日系车
真的皮薄车轻不安全吗
答:
材料堆积的强度必然会产生巨大的体积和重量,所以在六七十年代,世界上只有后轮驱动!其实这是物质进步导致的减重、减容的过程,所以轻不代表坏,重在好真的是一种不靠谱的传统思维。关键是实力。既然强度能达标,那就一定要尽量轻。既然强度符合标准,重量和安全有
什么
关系?况且
日系车
也不轻,所以说日系...
十大开不坏的车排名
答:
它所使用的发动机技术、悬挂系统、制动系统都表现出极高的水准。同时,A4车身设计酷炫,配备的先进安全和座舱设施也十分吸引人。总而言之,以上就是十大开不坏的车排名。每一款车型都有其自身特点,无论是经济实用的家用轿车还是强悍越野的SUV,都值得消费者们深入了解。
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